老贾还是爱国的,虽然乐视从44跌到1毛7,但又去老美那边捣鼓了个法拉第未来,股价从4980跌到4分钱,给老美的韭菜上了一课,替我们出了口气。

屋漏偏逢连阴雨,老贾在老美的创业之路太难了。这边FF因为股价长期低于0.1美元被纳斯达克警告退市。那边因为FF工厂付不起租金被房东起诉,甚至就连老贾自己的办公室都欠着租金。

曙光初现,老贾东山再起?

日前,老贾言辞诚恳的发布了一条视频,表示为了救助FF,将采取包括给个人IP商业化在内的措施筹措资金,部分用于偿还国内债务,部分用于补贴公司继续造车。话说这个灵感99%来自于老罗罗永浩。老罗当年做锤子手机,欠下6个亿债务,一没跑二没赖,硬是靠三年直播带货赚钱基本给还完了!

老贾IP商业化的消息一放出去,资本果然买单,FF股价近本周从4分钱涨到5毛,翻了10倍+。而且从成交量看,日换手率36倍,成交额3.5个亿,摇身仙股变蓝筹。如此FF也就脱离了因为股价被退市的风险。

老贾的FF能不能成,大概率就看这副牌了。

从2014年贾跃亭创建FF开始,FF首款量产车FF 91累计交付量仅11辆(去年10,今年1),还包括老贾自己的一辆。但是今年三月又宣布全部召回,原因是安全气囊问题。老贾的造车路真是一言难尽,换个人估计早就撂挑子不干了,老贾在个人破产重组了已经,所以他在老美可没有债务是自由身。而国内的大部分债务,也和债权人进行了和解,用FF股权转让给还债信托的方式来偿还,FF破产,只会让他回不了国内,不影响他在外边潇洒。所以老贾现在还愿意努力,可能是国内债主的最大的欣慰了。

话说回来,老贾应该算是国内造车新势力的教父人物了,在14年就启动了乐视超级汽车项目,旨在打造超级汽车以及垂直整合的互联网智能交通生态系统和生活方式。贾跃亭在乐视内部建立的这个计划,目标是打造互联网智能电动汽车,并建立汽车互联网生态系统。

看看这些关键词,不就是当下我们新能源车厂商之间卷的方向吗?老贾提前了10年就已经预测到了未来汽车的电动化和智能化。可是太早了,天时地利人和没占全。后来步子又太大了,终于扯着淡。人家雷布斯,21年才开始起步,现在已经大卖了。

我觉得老贾可以换个方向,不要硬卷整车了,可以去卷卷电池,毕竟对于新能源车来说,电池是最核心的部件,占了汽车成本的40%。

我个人也是非常青睐新能源车的电池细分领域。

近期很多行业都在炒涨价预期,那么对弈锂电池材料的涨价预期应该在快来了,碳酸锂价格从50万跌到现在的10万,反弹到20W+不过分吧。

此外21年来,大部分电池个股也都跌的差不多了,也存在超跌反弹的预期,很可能就是现在了。从图形上看,加速赶低后关前整理,也到位了。

再有就是固态电池技术越来越成熟,今年一季度半固态电池已经装车,以宁德为代表的电池龙头可以在迎来一波新的炒作行情。

但是个股踩雷风险还是很大,选择行业ETF更踏实一点,没有个股风险。场内比如561910,相当于直接买宁德为代表的一篮子电池龙头。懒省事怕卖飞就直接买场外$招商中证电池主题ETF联接C(OTCFUND|016020)$ ,还不需要证券账户。

目前FF已经和电池龙头宁德时代合作,老贾自己也说,愿意当**在新能源车领域的桥梁。所以后面完全也可以和宁德联手,在老美成立一下新能电池研究机构,去开发革命性的电池产品,做电池领域的贾布斯。

$宁德时代(SZ300750)$$比亚迪(SZ002594)$@天天精华君 @天天基金创作者中心

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