从中央经济工作会议定调，到首次写入《政府工作报告》，再到低空物流、城市空中交通等应用场景不断突破，低空经济无疑成为近期热词。除通航企业外，材料、汽车、零部件等一众企业纷纷入局低空经济这一“万亿级”新赛道。
前言：中信海直已经翻三倍，快要突破15年的高点，总归现在参与有些不合适，有追高的嫌隙，只是看好这个行业，可以等后面的机会，比如二波（调整下来之后再参与），不要追涨，切记切记。
主营业务：海上石油、应急救援、陆上通航、引航风电、通航维修。
产品类型：海上石油、应急救援、陆上通航、通航维修、引航风电
产品名称：海上石油直升机飞行服务 、 应急救援 、 陆上通航 、 通航维修 、 引航风电
一．财务分析
1.ROE(净资产收益率)=净利润/所有者权益*100%
从年报中可以看出，公司的净资产收益率属于一般，每年都比较稳定，没有大的波动，盈利能力也一般。
2. 毛利率=（营业收入-营业成本）/营业收入*100%
从年报中可以看出，公司的毛利率每年都在23%左右，比较稳定，也是属于一般。
3.资产负债率=总负债/总资产*100%
从年报中可以看出，公司的资产负债率是最好的，每年都低于50%；债务风险小，经营风险也小。
4.营业收入增长率=（本期营业收入-上期营业收入）/上期营业收入*100%
从年报中可以看出，公司的营业收入增长率相对来说是比较稳定的，只是20年出现了比较大的波动，也是属于一般。
总结：从财务上可以看出，最近6年公司的业绩属于一般，比较稳定，没有大幅波动，盈利能力一般，成长能力基本没有。
二．行业优势
2023年，我国进入“十四五”规划发展关键时期，国内通用航空行业进入加速发展期，民航局在“十四五”规划中明 确提出要稳步建设支线机场、通用机场和货运机场，积极发展通用航空。2023年，中央经济工作会议强调要打造“低空经济”等若干战略性新兴产业，低空经济已进入中央视野，作为新质生产力的代表之一，低空经济成为多地培育发展新动能的重要选择。随着通航“十四五”规划和各层面促进通用航空发展的政策措施陆续出台，全国各地在通用飞行器制造、适航法规颁布、低空空域管理、协同管理、低空经济应用等方面的改革加速深化，通用航空行业主要发展指标获得进一步增长，使得通用航空产业逐步成为国家新的经济增长点。
报告期内公司共运营87架航空器，机型种类丰富。目前机队运营的主要机型包括空客直升机公司生产的EC225、 EC155、AS332、KA32等型号直升机，同时配置美国西科斯基生产的S92、意大利莱奥纳多公司生产的AW139等机型。公司还 在四川、河南安阳、海南等地部署无人机共11架。公司目前共运营4个直升机场：深圳南头、天津塘沽、湛江坡头、海南东方；在全国多地设有基地、起降点。完善、领先的机队规模和综合保障能力得到国内外客户的广泛认可。
行业方面，3月18日，全球首个获得适航认证的国产自主研发无人驾驶载人航空器亿航EH216-S上架淘宝工业品，定价239万元，引发多方关注。3月22日，上海峰飞航空科技自主研发的V2000CG载物无人驾驶航空器系统获得由中国民航华东局颁发的型号合格证，这是全球首款通过型号合格认证的吨级以上eVTOL（电动垂直起降）航空器。2月底开始，eVTOL试飞陆续开展，商业化落地进程逐步推进。根据中国民用航空局数据，2025年中国低空经济的市场规模有望达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。此外，据粤港澳大湾区数字经济研究院数据，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿元至5万亿元。
中信海直4月30日在互动平台表示，在低空飞行方面，公司广泛开展应急救援、航空医疗、低空旅游、跨境飞行等通航业务。其中，深圳湾城市海景空中飞行体验项目，已经成为城市新名片，为市民提供了独特的观光视角。公司还开通了多条城际航线，如深圳至金沙湾、深圳至珠海等，并在舟山至东极岛开通了岛际摆渡飞行，为旅客提供了便捷的交通出行选择。公司开通定制飞行服务，以包机形式满足不同客户的需求。无人机方面，公司积极关注无人机行业发展动态，发展有人机与无人机融合运行、载人无人机运行新业态，布局未来无人机城市低空运行管理，参与民航局相关标准编制，与国内外多家eVTOL制造企业开展合作交流，拓展无人机应用场景。
近日，沃飞长空与中信海洋直升机股份有限公司（以下简称“中信海直”）签署战略合作协议，双方将围绕低空出行、空中旅游、应急救援等业务进行密切合作，共同推动eVTOL（电动垂直起降飞行器）商业化进程。
沃飞长空是吉利集团旗下唯一的新通航企业，其全自研产品AE200已完成适航技术验证机一阶段试飞。中信海直是国内规模最大的通用航空企业，拥有通用航空通用航空：BK0625 4351.24 1.25%全业务运营资质和能力，是国内通用航空业务涉及地域最多、保障能力最强的通用航空企业之一。
按照规划，双方将采用分步走战略，在成都等区域中心城市逐步落实低空经济场景，将传统直升机低空商业运营经验与电动航空新技术体系相结合，共同探索低空经济商业场景的实际运营。
证券时报e公司讯，近日，中信海直总经理闫增军会见粤通船务董事长程杰一行。双方就发展低空经济、航线开通等进行深入交流。闫增军指出，希望双方发挥各自优势，强强联合，抢占低空经济新赛道，携手打造大湾区出行立体交通新业态，促进大湾区互联互通和区域一体化发展，助力双方高质量发展。程杰指出，希望双方充分利用各自技术和市场优势，探索推进开通航线等项目实现深度合作，实现互利共赢。
目前中国低空管制为行业发展滞后首因，未来政策将逐步放开：低空开放被普遍认为 是通用航空产业发展的前提和基础，目前我国的空域主要归空军管辖，用于运输航空的民用区 域只占约 20%，严格的管制和复杂繁锁的飞行审批制度提高了飞行成本降低了服务的时效性， 阻碍目前中国通用航空产业发展的最大障碍，美国在19世纪40年代已将 85%的空域划为民用，70 年代彻底开放了低空领域，极大的推动了通用航空的快速增长，2010 年我国出台了 《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，成为我国低空空域改革的指导性纲领文件，在宁 波、海南、珠海等多地开展了开放试点工作，未来中国的低空开放将随着政策放开而逐步放开。
预计随着低空政策的逐步放开，未来 公司此项业务将具有巨大的市场空间。
公司在飞行、机务的专业培训工作方面相对完善基础上，积极建立符合公司发展及市场化需求的综合性 对内对外科学性培训模块和架构，按照先内后外，由点到面、逐步完善的原则，做强做大市场 份额，抢占国内通用航空业培训市场先机”。
公司于2012 年 12 月成立了中信海直培训中心，旨在依托公司强大的技术优势，充分利用 公司飞行、机务、航务及职能部门等自有的师资力量，不断累积培训资源，增强培训能力，提 高培训质量，并逐渐对外开放，培养成为公司新的利润增长点。在政策放开、市场需求逐步扩大之后，公司将利用其在通航行业内积累的资源，迅速的拓展至通航产业链中附加值较高的通航培训乃至高端配套服务中。
总结：中信海直作为国内通用航空行业领先企业，运营亚洲最大的民用直升机队。中信海直在年报中表示，将牢牢把握发展低空经济等关键细分市场及业务，为打造第二增长曲线贡献力量。
1、公司位于广东省深圳市南山区。公司是全国性甲类通用航空企业，也是我国通用航空业第一家上市公司，主营业务是海上石油、应急救援、陆上通航、引航风电、通航维修。公司为中字头股票，公司实控人为中国中信集团有限公司。2、23年12月27日互动：eVTOL是通用航空领域重要的新型技术，公司已与国内外多家eVTOL公司均建立了合作关系，Lilium公司只是其中之一。3、公司与华为签订战略合作协议，双方将在以通用航空为基础的交通运输行业内就企业数字化转型和空中交通智能化技术改革与应用进行合作，以共同推动双方业务发展。
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