飞行汽车超60%结构为碳纤维，碳纤维引领飞行汽车轻量化！_财富号

飞行汽车超60%结构为碳纤维复合材料，碳纤维引领飞行汽车轻量化！

近期，中信证券表示，低空经济是我国新的经济发展引擎，也是新质生产力的一员，其中，eVTOL更是低空经济发展中的亮点，其发展有望带动上游电机、结构件、电池等核心材料和零部件的技术进步和需求。

另据长城证券，在eVTOL整体结构中，高达70%的材料采用复合材料，其中90%的复合材料为碳纤维复合材料。碳纤维的主要优势之一是减重增强，其拉伸强度超过钢铁的5倍，而重量仅为钢铁的1/4左右，因此在低空飞行器领域的应用前景非常广阔。

特邀行业专家全面解读碳纤维行业竞争格局及上车应用现状，5月15日(周三)19:30，财联社VIP携手蜂网专家带来了“碳纤维”主题的电话会议。

碳纤维行业核心逻辑

碳纤维：材料强度高、重量轻、模量高，下游市场集中在航空航天、军工、运动器材和风力发电装置，其中，航空航天占据一半市场份额，飞行汽车70%的结构为复合材料，性能明显提升；

供需与价格：2020年由于日本企业出口受限，价格上涨20%，此前价格平稳，2020-2023年中国碳纤维企业产能大幅上涨，每年几近翻番，截至2023年底达到13万吨，每年供需仅为6-7万吨，2023年价格大跌40%，部分企业出现产线亏损和产线停摆的情况，价格已见底；

竞争格局：国外生产碳纤维的企业不超过10家，国内第一批研发碳纤维的企业为中复神鹰、光威复材和江苏恒神，其他企业如中简科技和吉林化纤，中复神鹰的产能和研发实力相对更强，且与商飞有密切合作；

电话会议纪要

问题：碳纤维是什么材料？各下游应用场景有怎样的占比？在飞行汽车上有怎样的应用以及必要性如何？

专家：碳纤维是一种人工合成的材料，自然界中没有。这类材料的强度非常高，而且重量比较轻，使得材料的比强度特别高，在所有人造合成材料中，碳纤维在这方面的性能表现是最好的。另外，碳纤维的模量特别高，模量指给它施加多少力，它变形能力的形容，形变越小，模量越高。

很多飞行器和运动器材需要轻、强度高且形变小的材料，碳纤维非常合适。碳纤维早期被发明出来是为了应用于航空航天和军工行业，这类行业对材料性能的追求比较高，而且愿意付出高成本，后来应用在了民用飞机以及运动器材上。从市场份额来看，航空航天每年需要2万多吨的碳纤维，运动器材也需要2万多吨的量，风力发电差不多需要2-3万吨，不过航空航天使用的碳纤维模量更高，对各方面的要求更高，按照价格来算，一半的市场份额在航空航天市场中。

飞行汽车有减重的需求，几乎70%的结构是复合材料，碳纤维的密度在1.78，铝合金在8.7，使用碳纤维材料后重量的减轻很明显，也代表了性能的提升。

核心受益个股：吉林化纤、奇德新材、南京化纤等。

奇德新材（300995）最新互动平台透露，公司拥有碳纤维制品的生产技术及相关设备，在飞行汽车方面，公司己开展相关研究，并计划开展低空飞行领域相关业务。仅17亿市值、流通市值不到7亿，空间极大。