根据中汽协数据，2024年4月，我国新能源车渗透率达到36%，我们犹然记得在前年去年，这个数字还只是十几和二十几，而当前最新的数据，也证明我国新能源车的渗透率是在稳步提升。在我国汽车市场，新能源车的快速发展，总会有人担心其中存在风险，比如产能过剩之类的，这也是投资者最担忧的问题之一，因为这会影响投资的长期回报。
新能源车行业确实存在部分产能过剩，但如果站在整个汽车市场维度，传统燃油车产能过剩面临的问题可能更多，目前产能过剩主要集中于传统燃油车企和规模较小的电动车企。
传统燃油车领域，随着头部品牌集中度的提升，许多体量较小的品牌被迫退出市场，导致相关产能闲置。一些车企的燃油车产能过剩问题日益凸显，这主要是因为市场竞争加剧以及燃油车市场份额的萎缩。
然而，在新能源车领域，虽然市场整体呈现快速增长态势，但部分车企也面临产能过剩的风险。这主要是因为新能源市场的竞争加剧，叠加资本市场寒冬，导致一些新能源车企陷入经营困境。此外，随着技术的进步和消费者需求的变化，一些新能源车企可能面临产品更新换代的压力，如果不能及时调整生产计划和产品结构，也可能导致产能过剩。同时，技术进步使得资本支出由固定资产转为无形资产，汽车电动化意味着装配流程更为简单，但软件更为复杂、其投入也更大。
但对于头部新能源车品牌，其具备技术、资金、市场等优势，因此在产能方面的协调能力会远优于规模较小的电动车企，那些竞争力弱、资金实力不足的车企将更难以生存，可能会被淘汰出局。这将有助于行业集中度的提升，使得那些具备较强竞争力和资金实力的车企获得更大的市场份额。
综合来看，我们可以关注产能过剩的问题，但不用将其放在首位，各个车企都在积极应对这一挑战，通过技术创新、产业升级和拓展海外市场等方式来提升自身的竞争力。在此基础上，我们重点关注在技术、资金、市场上具备优势的头部新能源车企。
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