1，职工人数。长安汽车49000人，长城汽车85000人，后者规模大一倍。
2，市值。长安汽车1400亿，长城汽车1700亿，差不多。
2，去年业绩。长安汽车去年扣非净利润37亿，长城汽车48亿。
3，一季度销量。长安汽车卖了69万量，长城汽车卖了27万量，销量差距也太大了。
4，一季度净利润。长安汽车仅有1.1亿，长城汽车则有20亿。
从数据来看，去年长城汽车的业绩不如长安汽车理想。但是今年出现了业绩爆发。看来是因为提前做了布局。而长安汽车今年一季度很明显采取了降价促销手段，以价换量，可能是为了占领市场份额，和减少库存。通常，在各行各业中，领先者都是赚大钱，而跟跑者都是要降价抢夺市场空间，都是正常的经营行为。往未来看，长城汽车的销量和利润提升会受到挤压，而长安汽车也不可能总是赔本赚吆喝。
如果简单按职工人数类比，长城汽车市值也应该比长安汽车大一倍，但目前却差不多。一方面说明长城汽车未来有上涨空间，另一方面说明市场一直认为长安汽车更有成长性。而长安汽车一季度业绩的拉胯，让看好成长性的投资人失望了。经过一段时间的下跌，情绪冷静下来，我们需要重新思考，长安汽车的成长性是否仍然还在？答案是肯定的。一个季度的业绩不能说明问题，既然销量高出了那么多，我们就对未来还有期待。就像滴滴，美团当初为了占领市场，都选择过低价补贴一样，通常，市场占有率意味着企业在未来行业中的地位，一旦地位稳固了，利润自然会有回升。
长安汽车员工人数去年增加了15%，而长城汽车员工人数却在减少。这说明两家公司采取了不同的经营策略。长安汽车采取了更加激进的扩张策略，而长城汽车采取了降本增效的稳健策略。
展望未来，两家公司都非常值得长期投资，它们就像美的集团与海尔智家那样会成为白马股。
长安汽车的跌停非常类似格力电器去年5月4日的那个跌停。当时也是因为2022年，和2023年一季度业绩只有微小的增幅，但白马股就是白马股，今年业绩公布后，格力电器仍然还在高速增长的轨道上。相比于人们对格力电器成长空间的担忧，我觉得整个中国汽车行业，未来的成长空间非常巨大，长期来看没有问题。
当然，这些白马股的股价也不是一直在涨，而是经常有波动，我们可以在底仓长期不动的情况下，适当作些波段操作。
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