日前，巨湾技研与亿航智能达成战略合作，将共同研发全球首款eVTOL航空器超快充/极快充电池方案，并开展超充桩、超充站等基础设施的共建。
今年来，政策利好频出，被视为新增长引擎的低空经济及相关航空器正迎来关键窗口期。低空经济的火热催生了eVTOL的万亿市场。作为eVTOL的核心部件之一，电池技术成为制约eVTOL发展的关键瓶颈之一。面对新的市场、新的挑战，动力电池企业纷纷布局，抢占eVTOL电池市场。
eVTOL的万亿蓝海市场
eVTOL 即电动垂直起降飞行器（electric Vertical Take-Off and Landing），也被称为飞行汽车、个人空中交通工具（PAV）或城市空中交通工具（UAM），是指以电力作为飞行动力来源且具备垂直起降功能的飞行器，具有垂直起降、智能操作、快捷机动等特点。与汽车、高铁等传统出行方式相比，eVTOL 在特定路程范围内，具有高效便捷、低噪音、低碳排放、舒适私密等优点；与直升机等传统飞行器相比，具有成本和环保优势。
eVTOL行业的发展，与配套支持政策相辅相成。2022年3月，交通运输部、自然资源部、国家发展改革委联合印发《关于促进低空经济发展的若干意见》，明确了eVTOL发展的目标任务、重点领域和政策措施。
2023年10月，工信部等四部委联合发布《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》，提出超前布局绿色航空新技术、新产品，推进产业化进程，加快绿色航空制造业发展。
2023年12月，中央经济工作会议提出打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。
2023年12月，深圳七部门联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》。
2021年下半年起，浙江省、上海市、深圳市相继发文支持eVTOL及无人机产业发展。
国家及地方政策支持绿色航空、低空经济发展，正加速推动我国eVTOL行业的快速发展。
根据Morgan Stanley预测，预计2026年全球eVTOL（电动垂直起降飞行器）市场规模将达到619亿元，到2040年，全球eVTOL市场规模将超万亿美元，中国将是全球最大的城市空中交通市场，预计中国市场占到全球的20%-25%。
在产业迅猛发展前景无限的同时，eVTOL产业还面临很多挑战，其中关键之一是电池技术的支撑。
电池要上天
动力系统是eVTOL的核心部件，eVTOL的动力系统主要有全电推进（纯电）和混合电推进（混动）两种模式。对于全电推进动力系统，电池是动力系统的核心部件、其指标直接决定了eVTOL的安全性和飞行性能，电池成本占比也较大、在纯电动eVTOL中成本占比约为20%。相较于新能源车动力电池，eVTOL对于电池在安全性、能量密度、功率密度、快充性能、循环寿命上的要求更高。
作为eVTOL“上天”的关键要素之一，电池需要具备高比能量、高比功率、高充放电速率、高安全性和高循环寿命。如第三方机构Global Sky Media在其报告中所言，目前的动力电池技术水平还不能完全满足eVTOL的使用要求，提高单位重量性能是关键，“eVTOL对动力电池的性能要求比电动汽车更高，需要具备高比能量和比功率，能在较大的放电速率下持续工作，可以快速充电并保证良好的使用寿命。”
早在2023年10月10日，我国工业和信息化部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035 年）》在对动力电池技术的要求上，《纲要》提出要突破高能量密度锂电池、高比功率氢燃料电池、高效率电推进系统等关键技术。满足电动航空器使用需求和适航要求的400Wh/kg 级航空锂电池产品投入量产，500Wh/kg级产品小规模验证。
今年3月，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局四部门发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，明确指出“推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证”。
需要注意到是，目前市场上电池的能量密度距航空锂电池400-500Wh/kg的门槛还有一定差距。
eVTOL属于航空飞行器、需要航空级的安全性，其对于安全性的要求远超新能源车，对应在电池上会要求更安全的材料和结构体系，以及更高的一致性、可靠性。
此外，提升快充性能，增加循环寿命也是电池上天的重要因素之一。只有解决了这些问题，电池才能真正上天。
根据《客运eVTOL应用与市场白皮书》预计，30年累计国内eVTOL需求量为16316架，假设单eVTOL带电量200kWh，价格3元/Wh（航空级电池较车用电池价格高1个数量级），对应单机电池价值量60万元，则对应前装市场约98亿元。
据国金证券测算在单天飞行8次，电池循环寿命1000圈的假设下，电池的更换次数14次，在eVTOL20年生命周期内，30年累计国内eVTOL需求量预计为16316架，假设更换均价单机45万元，提供电池后装市场约1028亿元。
电池巨头纷纷出手
看好航空用高能量密度电池的巨大市场，电池巨头纷纷抢滩布局该领域。
作为电池行业龙头，宁德时代于23年4月正式发布凝聚态电池，电池单体能量密度最高可达 500Wh/kg，实现高比能与高安全兼得，并可快速实现量产，开启了载人航空电动化的全新场景。23年7月，公司与中国商飞、上海交大企业发展集团有限公司共同持股的商飞时代。
24年4月25日，在宁德时代乘用车新品发布会上，首席科学家吴凯宣布，宁德时代成功研发的创新型凝聚态电池已在一架吨级以上的航空验证机上完成了首飞。
孚能科技在5月5日的业绩说明会上表示，飞行领域是公司正在开拓的电池应用领域之一，使用的公司高能量密度软包产品。公司首款飞行领域电池会在镇江基地投放，目前海内外的项目都在推进中，国内项目已经获得客户的定点。
2023年12月，国轩高科与亿航智能已签署战略合作协议，共同开发eVTOL的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施。
2024年4月28日在业绩说明会上国轩高科表示，公司非常重视该新兴业务的拓展，开发了相应的锂电池产品在eVTOL上的应用，公司高能量密度、高功率和高安全优势的新一代电芯产品可在安全性、能量密度、循环寿命等方面匹配eVTOL的动力需求。
亿纬锂能在eVTOL电池领域布局较早，已配合国外某企业进行了三年研究工作,目前已经交付了A样产品,并正协助客户获取相关航空体系的认证。此外,公司也已向其他国际客户进行送样。
2023年5月，正力新能发布全球首款量产型航空电池，能量密度达到320Wh/kg；满足20%SOC下，12C的大倍率放电性能；15分钟充电至80%。
结语
eVTOL的万亿蓝海市场，势必吸引更多的电池企业加入，而电池企业的参与将提升动力电池的性能，助力eVTOL的快速发展。
转载来源：北极星储能网
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