$科大智能(SZ300222)$$蔚来(NYSE|NIO)$$宁德时代(SZ300750)$
近日广汽集团与蔚来达成充换电合作协议后，广汽埃安又与宁德时代签署了充换电战略合作协议。与此同时，中国一汽集团也将加入蔚来的换电联盟。随着头部车企加速组建换电“朋友圈”，换电市场的风口再次掀起。
随着更多玩家入局；换电赛道再次迎来爆发的机遇，科大智能的换电站技术在国内处于领先地位，从2011年开始就协助国家电网在公交行业探索换电技术，并在2016年及之后与车企合作探索不同的换电技术。科大智能的换电站可以实现1分钟无人值守全自动换电。科大智能的换电站可以实现对换电电池状况的评估，通过双向充放记录整个放电过程，再记录充电的过程，通过数据做到电池的评估。
头部玩家组团布局“圈地”
5月20日，蔚来汽车宣布其全国第800座高速换电站上线，至此已在全国累计布局了2420座换电站和22500根充电桩。尽管蔚来汽车在换电基础设施方面取得了显著成绩，但中国换电市场的整体规模发展依然有限。
业内专家认为，随着电池领域巨头宁德时代的加入，换电市场可能迎来快速增长。宁德时代作为全球动力电池市场的领导者，其进入换电市场的举动备受瞩目。2023年数据显示，宁德时代在国内动力电池市场的份额已从2022年的48.20%下降至43.1%。
换电市场迎来新机遇
蔚来汽车和宁德时代如今被视为换电领域的头部玩家。它们的合作伙伴还包括中国石化等能源国企和各地政府，显示出强大的根基。
广汽埃安近日透露，其与宁德时代联合开发的“巧克力”换电车型已经在推进中。此外，长安和吉利等多家车企也在加速布局换电车型，未来一两年内将有近十款换电车型推向市场。东方证券指出，到2025年，国内换电车型占比有望达到30%。
蔚来汽车创始人李斌表示：“一个换电站平均60单就能盈亏平衡，我们现在是30多单。我们还有足够的余量去支持新的用户。”他说，一块电池一天可支持20个用户换电，如今蔚来换电站的工作量并未饱和。随着汽车企业之间形成“换电联盟”，充换电设施的互联互通将有助于私人用车市场的规模化发展。
行业观察：换电业需要“竞争型队友”
行业进步既需要竞争又需要协同。此前，蔚来汽车一直在乘用车市场的换电领域“单打独斗”，未能实现规模效应。多玩家进入，才能让换电市场真正活跃起来。汽车三电工程师欧阳晨表示：“宁德时代、蔚来与主机厂之间的组团，可以促进换电标准的统一，在竞争中做大市场蛋糕。”李斌则形容换电领域的合作为“竞争队友”，认为这种合作模式对行业发展大有裨益。
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