高温合金是航空发动机关键战略物资。当前航空发动机性能提升和国产化需求迫切，进一步拉动了上游核心材料需求，航空发动机材料的升级换代是提高发动机推重比的根本途径，高温合金材料是决定航空发动机性能的关键瓶颈。当前我国航空发动机和燃气轮机市场国产替代空间广阔，高温合金行业有望迎来广阔的发展空间并继续高速增长的态势。
高温合金产业链梳理
航空发动机是飞机的动力装置，对其金属结构材料要求严苛。优质合格的材料需要具备轻质、高强、高韧，还必须具备耐高温、抗氧化、耐腐蚀等多重性能。
高温合金是 “先进金属材料”的细分领域， 能在600C以上的高温及一定应力条件下长期稳定工作，是航空发动机热端部件中不可替代的关键材料。
在航发产业链中，高温合金处于中上游。高温合金的产业链包括上游原材料及设备供应商、中游高温合金材料和制品生产商，以及下游应用终端。
高温合金上游通过将镍、钴、钼、铼等金属原料熔炼为高温合金然后交付给锻造或铸造厂。
中游的高温合金生产商和零部件制造商是产业链的核心，通过冶炼工艺制造出高温合金，并进一步生产出涡轮叶片、涡轮盘等关键零部件。
下游目前在国内高温合金主要应用于航空航天发动机的制造，也应用在燃气轮机及汽车涡轮盘等领域。
高温合金产业链图示：
高温合金市场竞争和龙头梳理
由于技术壁垒较高，目前全球范围内只有美国、俄罗斯、中国、德国、法国、日本等国家具备生产航空航天用高温合金的能力。
国际上以ATI、SMC等为代表的高温合金生产企业，正在持续提高高温合金的质量和稳定性以及降低生产成本。
当前国内企业主要需要面临攻克冶金及杂质问题、改善材料均匀性并降低高成本等挑战。
从国内的市场竞争格局来看，我国已有十余家从事高温合金研发及制备的企业和研究所，形成了相对完善的高温合金生产体系。
值得一提的是，这些企业间更多的是竞争与合作，直接竞争相对较少同时也在上下游展开合作。
我国高温合金格局已形成了比较先进且具有一定规模的生产基地。
主要参与者包括兼具高温合金材料研发与生产能力的科研单位，如钢研高纳、北京航材院和中科院金属所等；还有以抚顺特钢、宝钢特钢、长城特钢为代表的特钢厂；此外，西部超导、图南股份、隆达股份、应流股份等多数为民营背景。
代表厂商中，钢研高纳具备生产国内80%以上牌号高温合金的技术和能力，产品涵盖所有高温合金的细分领域。是我国高温合金领域技术水平最为先进、生产种类最为齐全的企业之一，多个细分产品占据市场主导地位。
航材股份自上世纪60年代起开始从事高温合金熔炼技术研究，负责研发和生产航空发动机热端部件所用的各类铸造高温母合金以及大型等温锻造模具用高温母合金，产品覆盖国内全部批产的航空发动机高温母合金。
图南股份是国内少数能同时批量化生产变形高温合金、铸造高温合金产品的企业之一。#高温合金##航空##飞机##有色金属##财经##低空经济##飞行汽车##无人机##军工#
国内高温合金部分代表厂商梳理：
结语
航空发动机的发展对我国航空工业及国防安全具有重要意义，加速高温合金材料的国产化成为行业的首要任务。近年来，我国持续加速推动低空经济，以及通用航空业的发展。长远来看，我国民用航空市场将带动年均约41.55亿美元的高温合金需求。#沪指跌破3100点，这波调整何时结束？##超长期特别国债大涨25% ，还有机会吗？#$航天机电(SH600151)$$中航沈飞(SH600760)$$航天信息(SH600271)$
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