周日，讲一下眼下这个行情最缺的是什么？
首先，好消息不缺，周末好消息很多，有些非常重磅，影响还是长期的。
好消息一：减持新规
5月24日晚间，证监会发布《上市公司股东减持股份管理暂行办法》及相关配套规则，同时修订《上市公司董事、监事和高级管理人员所持本公司股份及其变动管理规则》，这是我国首次以部门规章形式对上市公司减持做出系统性规范。 《减持管理办法》针对绕道减持、大股东违规减持、违规减持后惩处措施等做出系列规范，
概括而言具有三大看点。
1.全面封堵各类绕道减持。
2.从严打击大股东违规减持。
3.违规减持者：责令购回+立案处罚
短期、长期都是利好。
好消息二：乘用车市场
4月，中国品牌乘用车共销售127.2万辆，环比下降4.1%，同比增长27.3%，占乘用车销售总量的63.5%，占有率同比提升8.4个百分点。新能源车的行情，大方向肯定没结束，因为它本身就有三方面的加持。一是产业结构转型；二是国产替代；三是新能源车替代燃油车。
好消息三：IPO撤单
沪深两大交易所5月迎来一轮IPO“撤单潮”。5月1日至21日，沪深两大交易所已有20家IPO企业选择“弃考”。其中，部分拟IPO企业已披露的过往财务数据未及新规标准；一些拟上市企业或存在大额分红行为；另有企业因迟迟未拿到发行批文，在过会后选择放弃上市。
从股市到经济，周末利好各种都有。
缺的是什么？最明显的还是信心缺乏
缺乏对基金的信心
5月22日，8只权益类基金发布合同生效公告，其中6只基金发行募集规模不足1亿元，甚至有4只基金以不足5000万元的迷你规模成立。Wind数据显示，近一个月成立的28只发起式权益类基金中，仅1只新基金发行募集规模超过2亿元。
显然，过去两年基金形象崩塌。缓过来不是一时半会的事情。
缺乏对新能源汽车发展的信心。
近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2024年增量市场的纯电动车的车桩比已经1:1，绝对领先世界其它国家数倍水平。但看看新能源汽车板块的表现。平台搭好，市场却觉得会卷到没法赚钱。
到底为啥缺乏，不去细纠了。总之，现在机构的积极参与，只限于局部。而对于个人，就是眼前好才是真的好。这个好，看的不是眼下也业绩，而是业绩复苏大环境下，机构愿意积极参与。这可以参考之前的核电板块。去年国家队核电投入加大，直接导致核电板块的相关股票，表现的就是非常强劲。这种强劲，很多时候并不是表现在股价上，而是即便遇到下跌，机构行为也非常积极。
对于「机构行为」积极的表现，我一般不看该股涨跌，也不看资金流进流出，因为那些都比较无序，今天上涨未必明天继续涨，今天资金流入，可能明天直接就流出了。所以我是直接量化「机构行为」。大级别上可以看到长时间的「机构行为」活跃。而小级别上，可以看到机构强力的回吐行为，说明细节上，机构在通过波动，尽力制造差价，降低成本。通常，这两种行为特征都具备了，就说明这里面的机构是很明显锐意进取的。
就比如特力A，我们看下图，周级别上代表「机构行为」积极参与的橙色柱状就是持续不断。
同时，在日别上，只要一回落，不用几天时间，就能出现蓝色与红色并存的柱状，其中蓝色代表「空头回补」，而红色代表「做多主导」，即股价在短期下跌后，大量的空头开始回补，同时还伴随积极的做多行为。这就是「强力回补」的特征。
以上这只股票，此前一直就是长期有机构积极参与，并且一下跌就愿意强力回补，所以，虽然不显山露水，但总体表现超过95%的股票。
最后说一下，我认为眼门前市场中的一个误区。身边很多朋友买股，都找没涨的买，觉得会补涨。而前期强势的，他们都怕做头，担这其实是误区。就好比，在08年5000点的话，现在我们回头看，绝对不是投资的好机会吧。那么问题是，现在我们买进的股票，动不动套住了，也赚不到钱；在5000点的时候，买什么涨什么，一下就赚钱了。原因就是不要过于在乎价格的高低，反而忽略了机会的价值。我个人情愿找机构活跃的股票，价格高点。也不会等着一条咸鱼翻身。
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