埃隆·马斯克没能打败何小鹏的小鹏汽车——现在它走向了全球
福布斯中国2024-05-22 15:43
文 | Yue Wang
去年，特斯拉发起了一场残酷的价格战，但何小鹏的小鹏汽车还是活了下来。现在，他押注于国际增长，想要为自己的电动汽车品牌重新注入动力。
小鹏汽车创始人何小鹏。图片来源：FANG YI FEI FOR FORBES ASIA
在中国竞争激烈的电动汽车市场上，小鹏汽车(Xpeng)并不是巨头，但它却有着一飞冲天的雄心壮志——而且是字面意义上的一飞冲天。
今年1月在拉斯维加斯举行的影响深远的国际消费电子展(CES)上，该公司的一家子公司展示了一款研发中的飞行汽车模型，并表示将于2025年底开始在中国交付。
人们对这一时间表持强烈怀疑态度，尤其是考虑到中国还没有明确的监管框架允许飞行汽车。不过，尽管消费者可能永远无法试驾这样的汽车，但拉斯维加斯的这场促销活动可能有助于强化小鹏汽车作为一个使用尖端技术的高端品牌的形象。其联合创始人何小鹏带领小鹏汽车成为了中国领先的电动汽车生产商之一。
作为公司的董事长兼首席执行官，他没有参加CES电子展，目前也没有对媒体谈论飞行汽车。这位亿万富豪有很多事情要做，包括应对国内日益激烈的电动汽车竞争，以及推动这家在香港和纽约上市的公司实现多个目标：向国际扩张，成为海外高端电动汽车生产商，结束连续亏损，以及到2030年成为中国三大电动汽车制造商之一。(按交付量计算，小鹏在2023年还未进入前十。）
成长的烦恼
去年，特斯拉发起了一场残酷的价格战，使其汽车在中国的价格比在美国便宜40%。为了挺过这场危机并提振低迷的销售，小鹏汽车推出了G6 SUV与特斯拉的Model Y竞争，并引入了大众汽车作为投资者。去年7月，这家德国汽车制造商同意投资7亿美元，持有小鹏汽车4.99%的股份。小鹏汽车去年全年的财务数据尚未公布，但第三季度(可获得的最新财报)营收同比增长25%，至人民币85亿元(合12亿美元)，不过亏损扩大至人民币39亿元。
去年12月，这家总部位于广州的电动汽车制造商的47岁老板在北京接受独家采访时表示：“挑战也带来了机遇……如果不是因为这些挑战，我不会如此坚定地做出改变。”
今年又将是一个竞争激烈的一年，尤其是在1月份特斯拉在包括中国在内的多个市场大幅降价之后。上海八六证券研究公司汽车分析师王汉阳表示：“今年的竞争将非常、非常激烈。”他补充称，尽管该公司在2023年底取得了坚实的进展，但“小鹏汽车并没有完全摆脱困境。”
何小鹏毕业于广州华南理工大学计算机科学专业，繁荣与萧条的周期对他来说并不陌生。这位湖北人创立的第一家公司并不是在汽车行业。2004年，在香港上市的软件开发商亚信集团(Asia Info)工作后，他创办了一家名为UC优视的移动浏览器运营商。2014年，他以43亿美元的价格将这家公司卖给了阿里巴巴，这家电商巨头后来也成为了小鹏汽车的投资者。2014年，何小鹏看准了当时新兴的电动汽车领域的商机，与人共同创立了小鹏汽车。
但当该公司在2018年准备量产其首款车型G3 SUV时，由于中国政府削减电动汽车购买补贴，消费者需求下降。为了生存，小鹏汽车从包括私募股权公司和何小鹏本人在内的投资者那里获得了4亿美元的资金。该公司于2020年在纽约上市，融资15亿美元。由于其第二款车型P7轿车一炮而红，市值一度飙升至570亿美元，几乎超过了当时福特和通用汽车的总和，这也助长了人们对这家中国电动汽车制造商可能成为特斯拉有力竞争者的乐观情绪。但随着竞争对手推出新车型，以及新冠疫情封锁措施对公司供应链的冲击，该股随后出现螺旋式下跌。
在2024年的第一天，小鹏汽车推出了一款名为X9的七座MPV，目标是豪华车市场，起价为36万元(50255美元)。何小鹏还承诺将加快新产品的推出速度，但该公司和整个行业再次面临国内需求疲软的局面。与此同时，工信部副部长辛国斌在1月份承认，由于中国建设了太多的电动汽车项目，外部需求“不够旺盛”。官员们承诺通过在金融和物流等领域提供支持来帮助该国的电动汽车出口商。
对于小鹏汽车的股票来说，今年的开局颇为不稳。由于对新一轮价格战和中国经济的担忧，截至2月中旬，该股在纽约和香港的股价都下跌了30%以上。当月早些时候，花旗分析师再次将其目标股价从39.60港元下调至28.30港元(合3.60美元)。由于何小鹏的大部分财富都来自公司股份，因此他的身家也从2021年55亿美元的峰值缩水了70%，降至目前的15亿美元(来自福布斯2月中旬的实时富豪榜)。此外，在埃隆·马斯克指出需求疲软和利率高企，并警告特斯拉2024年的增长将明显放缓后，投资者抛售了许多电动汽车相关股票。
为了寻求增长，这家汽车制造商的掌门人将目光转向了欧洲，因为那里是仅次于中国的全球第二大电动汽车市场(按交付量计算)，并将从2035年开始逐步淘汰非电动汽车。此外，欧洲的汽车进口关税仅为10%，而美国高达27.5%
但欧洲也存在一些问题。在国内供应过剩的情况下，小鹏并不是唯一一家希望向该地区销售汽车的公司。以亿万富豪王传福的比亚迪为首（比亚迪正在匈牙利建设其在欧洲的首个汽车工厂），十几家中国电动汽车制造商已经在那里展开竞争。欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）去年秋天表示，全球市场“现在充斥着廉价的中国电动汽车”，而且它们的价格被巨额国家补贴人为压低。”
(上)2023年最后一个季度，小鹏的G9 SUV成为挪威最畅销的15款纯电动汽车之一;(下)小鹏在1月份宣布，其自动驾驶服务现已在中国243个城市投入使用。图片来源： COURTESY OF XPENG MOTORS
欧盟已对中国电动汽车展开反倾销调查。作为回应，中国今年1月对欧盟酒类产品发起反倾销调查。
不过何小鹏仍然决心在欧洲、然后是东南亚、中东和拉丁美洲建立业务。该公司还希望今年进入埃及市场。“我希望在海外把小鹏打造成一个的中高端品牌。”他说，“廉价销售汽车绝对不是我的目的。”
总部位于柏林的研究公司施密特汽车研究公司(Schmidt Automotive Research)的数据显示，在挪威，小鹏售价57990欧元(合6.3万美元)的G9 SUV成为2023年最后一个季度最畅销的15款纯电动汽车之一。八六证券研究的王汉阳估计，2023年，小鹏汽车在丹麦、挪威、瑞典和荷兰交付了约2000辆汽车。
虽然数量不多，但它标志着小鹏向前迈出了一大步，因为该公司销往欧洲的首批产品未能满足当地人的喜好。今年，小鹏汽车表示将把业务扩展到德国、法国和意大利。今年下半年，该公司将在英国和其他靠左行驶的国家推出第一款驾驶座在右侧的车型。
这位亿万富豪表示，该公司将于今年开始为欧洲研究自动驾驶技术，以最终在整个欧洲地区推出先进的自动驾驶功能。他还希望与欧洲的工厂和供应商合作，在当地生产汽车。
但分析师表示，建立一个优质的品牌形象将是一场艰苦的战斗。施密特汽车研究公司的创始人施密特(Matthias Schmidt)说，对于高端汽车而言，欧洲消费者仍然更喜欢保时捷和梅赛德斯-奔驰等老牌本土品牌。
这意味着中国电动汽车制造商将更多地参与低价市场的竞争。名爵（MG）曾是一个标志性的英国品牌，2007年被中国国有企业上汽集团(SAIC)收购，后来转向销售更便宜的汽车。根据新加坡研究公司Canalys的数据，这一转变使其成为西欧按交付量计算的第五大电动汽车品牌。施密特汽车研究公司的数据显示，2023年前10个月，中国品牌的纯电动汽车合计占西欧纯电动汽车销量的近9%，当时这类汽车的总销量约为160万辆。施密特在电子邮件中表示：“成为中高端品牌说起来容易做起来难。总之，这将非常艰难。”
分析人士表示，小鹏汽车已经开发出了中国最好的辅助驾驶产品之一。
但何小鹏知道，赢得高端市场份额将是困难的。他表示：“我对海外扩张非常有耐心……只有了解当地市场，在当地建立团队和供应链，并在当地生产，我们才能真正走向全球。”最终，这位汽车大亨希望公司一半的销售额来自海外。(小鹏没有透露目前的比例。)
与此同时，在中国，竞争不仅仅来自特斯拉。尽管今年1月，小鹏汽车将一款颇受欢迎的P7i车型的价格下调了15%，以提供7,000美元的折扣，但据汇丰前海证券(HSBC Qianhai Securities)估计，小鹏必须让自己的汽车在今年将推出的约120款电动汽车中脱颖而出。这120款汽车中包括备受期待的小米SU7，虽然小米也是小鹏的股东之一。
但据中国汽车工业协会的数据，预计今年国内新能源汽车销量增速将放缓至20%，增幅约为1,100万辆。2023年，销售额增长了38%。
除了用X9打入豪华车市场之外，小鹏可能还会在第三季度推出一个大众市场品牌。届时它将与网约车巨头滴滴合作，推出的车型售价较低，约为15万元。去年8月，滴滴以7.44亿美元的价格向小鹏出售了其智能电动汽车业务，双方同意共同开发新车型。
何小鹏表示：“2024年我们将推出几款电动汽车，2025年和2026年将进一步加快步伐。”在《福布斯》看到的一封内部信中，他还透露，到2027年底，该公司的目标是推出30款新款或改版车型。分析师们对小鹏汽车今年的国内销售给出了数字迥异的预测。花旗银行将预期从25万辆下调至19.5万辆，但咨询公司Automotive Foresight驻上海的董事总经理张豫(Yale Zhang)表示，这一数字可能高达30万辆。
何小鹏表示，通往顶峰的道路需要扩大小鹏的产品组合，同时追求更先进的自动驾驶技术。这家电动汽车新贵一直在试图吸引年轻一代。其技术含量高、设计时尚的汽车经常与特斯拉的Model 3竞争，成为后者的本土替代车型。
他断言，小鹏汽车在自动驾驶技术方面比其他公司“先进得多”。该公司在1月份宣布，其自动驾驶服务已在中国243个城市投入使用，车辆使用安装的传感器和自主开发的软件来分析路况。分析人士表示，小鹏已经开发出了中国最好的辅助驾驶产品之一。然而，中国法律仍然要求行驶中的汽车有人类驾驶员在场，而且当车辆处于自动驾驶模式时，驾驶员可以进行干预。
该公司正在与阿里云合作进行自动驾驶相关算法的训练。去年12月，阿里巴巴出售了3.91亿美元的小鹏股份，持股比例从10.2%降至7.5%，但何小鹏表示：“我们的长期合作将继续下去。”
借助与大众汽车的合作，小鹏汽车计划在2024年将某些零部件的成本降低20%，因为大众汽车正在向它开放部分供应链。晨星(Morningstar)股票分析师Vincent Sun表示，这使得小鹏能够以更低的价格接触到大众的一些汽车零部件供应商。两家公司还在联合开发大众品牌的两款电动车型，将专门在中国销售，预计将于 2026 年开始量产。
在何小鹏看来，造车的效率已经得到了提高。2023年1月，他聘请了前长城汽车执行董事兼副董事长王凤英担任小鹏总裁，负责从产品规划到销售的一切事务。王凤英女士曾多次入选《福布斯》年度全球最具影响力女性榜单，何小鹏表示她在精简运营方面发挥了重要作用。今年，她又启动了另一轮人事变动。本地媒体报道称，被替换的包括人力资源和制造部门的负责人。
何小鹏表示，自动驾驶技术正在按计划向前推进。八六证券的王汉阳表示，小鹏可能已经为未来两年储备了足够多的先进英伟达芯片，因为该公司将使用这些芯片为其自动驾驶汽车提供动力，但由于中美两国在技术上发生冲突，拜登政府实施的出口限制带来的不确定性越来越大。
自2020年上市以来，小鹏汽车从未报告过盈利。这些变化和小鹏的新战略能让它很快扭亏为盈吗?晨星公司的Sun预计这种情况要到2026年才会发生，而蓝莲花资本顾问公司（Blue Lotus Capital Advisors）的 Eric Wen 的预测是2031年。但何小鹏预计会更快，是 2025年。他表示：“我非常有信心，我们的表现会比许多人预期的要好……外人不知道我们的变化有多快。”
本文作者为福布斯资深撰稿人，文章内容仅代表作者本人观点。
原文发表于2024年3月4日，译自https：//www.forbes.com/sites/ywang/2024/03/04/elon-musk-failed-to-quash-this-chinese-billionaires-tesla-rival---now-its-going-global/?sh=18394b7754fa
参考消息--
飞行汽车能拯救小鹏汽车吗？方正电机2025年三季度起35万台配套小鹏获益巨富吗？
***一款“陆地航母”分体式小鹏飞行汽车将于2024年四季度开启预订，并计划2025年四季度开始量产交付。
***方正电机官宣：公司成为广州小鹏汽车科技有限公司(以下简称“小鹏汽车”)某车型驱动电机定转子总成等零部件供应商。项目预计于 2025 年第三季度开始量产供货，生命周期5 年内总需求量约为 35 万台。
飞行汽车能救小鹏汽车吗？
2024-05-09 13:44:52 界面
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文|翠鸟资本
3月25日，小鹏汽车（XPEV.N）宣布旗下“陆地航母”即将进入适航审定阶段。根据规划，小鹏“陆地航母”将于2024年第四季度开启预订，并预计于2025年第四季度开启交付。
正值大家欢呼小鹏获得民航局认证声之际，小鹏却步入到了生死局。
3月19日，小鹏汽车发布2023年全年财报。除了亏损仍在加剧外，小鹏的毛利率还出现断崖式下滑。
2024年，小鹏还能靠什么绝地反击，开启下一个强劲的产品周期年？
多项财务指标承压
3月19日，小鹏汽车发布2023年财报。财报显示，2023年小鹏汽车实现营收306.8亿元，同比增长14.2%；净亏损为103.8亿元，创下历史新高，亏损幅度进一步扩大。
除了亏损加剧，小鹏毛利率也出现断崖式下滑，2023年小鹏汽车全年毛利率仅为1.5%，而2022年还有11.5%。
这一年，小鹏汽车不仅面临亏损持续、汽车毛利率下滑等问题，还有交付量减少的压力。
在财报中表示，自2023年上半年起，小鹏汽车一直处于销量掉队的状态。整个2023年，小鹏汽车累计交付14.2万辆汽车，同比增长16.7%，但并未达到公司既定目标。公司曾表示， 2023年原定交付量目标为20万辆，实际完成7成。
公司甚至全年销量增长率也未能够跑赢“大盘”。据中汽协数据显示，2023年，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%、37.9%，市场占有率达到31.6%。
现金储备也不算多的。截至2023年末，小鹏汽车的现金储备达到457亿元，相比之下，理想的现金储备高达1036.7亿元，蔚来也有573亿元。
受业绩影响，小鹏汽车的股价出现较大回落。今年以来已经大幅下跌了超38%，再次逼近了历史最低价纪录；若是从上市当年创下的220港元最高价计算，到现在快只剩下1/10，直接来了一轮“脚踝斩”。
如何打翻身仗？
小鹏汽车曾在2022年10月掀起了自创办以来规模最大的组织架构与人员调整。
何小鹏发布全员邮件称，将建立五大虚拟委员会组织和三个产品矩阵组织，前者目的在于拉通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率，而后者是确保以客户和市场导向为主，端到端的负责产品(含服务产品)全业务闭环。
2023年1月，原长城汽车总经理王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向何小鹏汇报。
然而，小鹏汽车经过一系列大刀阔虎改革之后，并没有完全走出困境，2023年依然面临着业绩层面的重大压力。
事实上，小鹏汽车的翻身仗并不好打。归根到底，源于造车新势力正面临来自传统车企的冲击。
2024年新能源车企开启降价热潮。
先是比亚迪在2月19日宣布，旗下秦PLUS(配置|询价)和驱逐舰05的荣耀版车型，售价直接砍到了7.98万元起，降幅超过2万元。紧接着，长安也加入了这场 "价格游戏"。3月1日，长安启源官宣，旗下Q05的125km长续航版车型，售价降至9.69万元起，相比此前13.19万元的起售价，降幅达到了惊人的26.5%。消费者可以用更低的价格，买到一辆续航里程更长的电动车。
吉利、奇瑞、特斯拉等品牌也不甘示弱，纷纷推出了不同力度的降价促销活动。
吉利在3月推出的2024春季购车节活动中，现金优惠最高达4.7万元，再加上1万元的置换补贴，优惠力度非常可观。奇瑞则对旗下四大品牌的多款车型实施补贴，其中瑞虎8系、星纪元ES(配置|询价)以旧换新最高可抵4万元。
就连一向高冷的特斯拉，也在3月1日推出了限时购车政策，Model 3/Y后驱版现车限时保险补贴8000元，全系车型还有最高1万元的指定车漆福利，加上限时低息金融政策，最多可享3.46万元的优惠。
数据显示，1月小鹏汽车的销量为8250辆，环比大跌59%；2月的销量更是腰斩跌至4545辆，环比下滑44.9%；3月再次大跌，仅交付7002辆新车，同比下滑54.6%。作为对比，同为造车新势力的理想汽车和蔚来汽车分别交付20823辆和10378辆，分别同比增长88.7%和3.9%。
4月份，比亚迪新能源汽车销量再破30万大关，达31.32万辆，蝉联新能源汽车销冠。造车新势力中，理想汽车、蔚来、零跑汽车也公布4月的销售情况，其分别为25787辆、15620辆、15005辆，分别同比增长0.41%、134.6%、71.69%。小鹏汽车4月销量共计9393辆，同比增长33%，但依旧承压没有破万。
这场价格战对车企而言，本就已经不高的利润空间被进一步压缩，靠薄利多销来冲销量，能走多远还很难说。当然，对于消费者而言，这是个不错的时刻，可以用较低的价格买到一辆自己心仪的车。
飞行汽车的不确定性
值得注意的是，小鹏汽车在面临财务亏损和资金紧张的背景下，选择投资于飞行汽车这一前沿技术领域，力图通过技术创新来开辟新的增长点，并在该领域占据先发优势。
在2024年的CES展览上，小鹏汇天展示了其一体式飞行汽车，引起了市场的广泛关注。与此同时，小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭宣布，另一款“陆地航母”分体式飞行汽车将于今年四季度开启预订，并计划2025年四季度开始量产交付。
飞行汽车作为一项前沿技术，对于小鹏汽车来说，是机遇，但更多的是挑战。
事实上，小鹏汇天在飞行汽车领域是取得了一定的进展。2024年3月21日，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体（代号：X3-F）型号合格证（TC）申请，正式获中国民用航空中南地区管理局受理，这是继亿航智能取得了这一证书之后的第二位赛道玩家。
然而，小鹏飞行汽车的商业化之路下一主要难点在于航线审批，这里面涉及复杂的政策和法规流程。目前，地方政府对于批准新的飞行航线持谨慎态度，这限制了飞行汽车的商业运营空间。
此外，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的实施，虽然为规范无人驾驶航空器的飞行提供了法规依据，但对于飞行汽车这类新兴事物的市场接受度和实际应用仍存在不确定性。
总的来说，飞行汽车是否能成为小鹏汽车的救星，还需要时间来验证。在此之前，对于小鹏汽车而言，如何平衡研发投入与财务状况，以及如何应对市场和技术的不确定性，才是当下面临的主要挑战。
方正电机最新官宣--
方正电机:关于获得供应商项目定点书的公告 查看PDF原文
公告日期：2024年05月21日
证券代码：002196 证券简称：方正电机 公告编号：2024-031
浙江方正电机股份有限公司
关于获得供应商项目定点书的公告
本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完
整， 没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
风险提示：
1、预估数量并不反映对方最终的实际采购数量，目前仅为预计，后续实际项目开展存在不确定性，具体以下单金额为准。
2、整个项目的实施周期比较长，过程中会受到政策、市场、合同履行等诸多风险因素影响。公司实际销售金额将与汽车实际产量等因素直接相关，而汽车市场整体情况、国家宏观经济形势等因素均可能对客户的生产计划和采购需求构成影响，进而为供货量带来不确定性影响。
一、定点通知概况
近日浙江方正电机股份有限公司(以下简称“公司”)收到客户通知，公司成为广州小鹏汽车科技有限公司(以下简称“小鹏汽车”)某车型驱动电机定转子总成等零部件供应商。项目预计于 2025 年第三季度开始量产供货，生命周期5 年内总需求量约为 35 万台。
二、交易对手信息及对上市公司的影响
小鹏汽车是一家专注未来出行的科技公司,致力于探索科技,引领未来出行变革。
新能源汽车驱动电机业务作为公司的战略发展重点，近年来公司在研发、制造等方面均保持高水平的持续投入。随着公司合作客户的车型陆续量产上
市，公司新能源汽车驱动电机出货量取得较快增长，出货量位居行业前列。此次获得小鹏汽车的认可，为公司进一步拓展新能源汽车驱动电机（核心部件）市场奠定基础。
三、风险提示
1、《供应商定点意向书》是对指定项目产品开发和供货资格的认可，不构成订单或销售合同，实际供货量以正式订单或销售合同为准。
2、新能源汽车产业政策、汽车市场整体情况以及小鹏汽车调整生产计划或需求等因素均可能会对车厂的生产计划和需求构成影响，进而对本公司的供货量带来不确定性。
3、本次项目开发实施内容和进度有待合作双方共同努力推进，公司将积极做好产品的开发、生产、供应等工作，同时加强风险管控。
4、因尚未签订具体订单，预计本事宜对公司本年度的收入及利润水平无重大影响。
本次配套存在不确定性影响，敬请广大投资者注意投资风险。
特此公告。
浙江方正电机股份有限公司董事会
2024 年 5 月 21 日
仅供参考，不喜勿喷！
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