新能源整车出口仍维持增长，锂电出海或因政策阻碍放缓

长城证券电力设备及新能源行业动态点评：新能源整车出口仍维持增长，锂电出海或因政策阻碍放缓

我国汽车出口呈现回升态势，新能源车销往南美市场持续向好。我国汽车出口数量在经历了2023年12月开始的回落后，今年3月开始回升。2024年3月汽车出口量环比增长25.64%，4月持续保持增长态势，出口量达到56万辆环比增长14.29%，同比增长33.33%。汽车出口金额也同步增长，4月出口金额环比增长13.32%，同比增长33.1%。4月增长态势的主要推动力依然是中国产品竞争力的提升、欧美市场持续小幅增长，以及在俄乌危机背景下国际品牌在俄罗斯市场被中国汽车全面取代，特别是中国燃油车出口竞争力的增强带来了出口量的增加。

新能源汽车方面，2024年4月新能源汽车出口总量达22万辆，环比增长22.32%，同比增长70.25%，在汽车整体出口总量中占比40.01%。4月我国新能源汽车出口前五的国家分别为巴西4万辆、比利时2.5万辆、英国1.6万辆、泰国1.4万辆、澳大利亚1.2万辆。其中巴西保持强劲增长态势，比去年同期增长3.7万辆，较上月增长1.5万辆位居增量首位。南美洲4月新能源出口占比达62%，远超其他地区，是推动出口量增长的重要贡献之一。

动力和其他电池出口稳步上升，锂电出口受IRA法案影响呈下降趋势。近两年来随着新能源汽车行业的快速发展，全球对动力电池的需求也急速增长。2024年4月，我国动力和其他电池合计出口12.7GWh，环比增长3.4%，同

比增长28.5%。然而其中动力电池出口9.0GWh，环比下降24.3%，同比增长1.7%；其他电池出口3.7GWh，环比增长843.7%，同比增长259%。动力电池和其他电池出口占比分别为70.9%和29.1%，合计出口占当月销量17.3%

整体而言，截至2024年4月，我国锂电出口数量总体呈下降趋势。2月环比降低31.7%，3月有所回升，环比增长19.4%，4月环比下降0.6%，基本与上月持平。总体来看，或可能是由于储能电池的出口量下降。出现下降趋势的原因之一是美国IRA法案对我国锂离子电池出口的影响开始显现，1-4月出口美国的数量同比减少了52.8%。

头部新能源车企稳步发展，比亚迪保持强劲增势。从新能源汽车品牌看，2024年4月比亚迪以4.1万辆出口量位居新能源汽车出口榜首位。特斯拉中国以3.1万辆出口量位居第二。第二梯队排名三到五位的车企分别是上汽乘用车0.6万辆，哪咤汽车0.5万辆和奇瑞汽车0.4万辆。综合2024年前四个月表现，比亚迪增势良好，若继续保持，全年有望赶超特斯拉中国。

风险提示：投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断基金是否和投资人的风险承受能力相适应。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。基金有风险，投资需谨慎。

免责声明：转载内容来自机构研报摘要、公开权威媒体报道，仅供读者参考，版权归原作者所有，内容为作者个人观点，版权归原作者（机构研究员、媒体记者）所有，内容仅代表作者个人观点，与建信基金管理有限公司无关；不作为对上述所涉行业及相关股票、基金的推荐，也不构成投资建议。对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本公司不作任何保证或承诺，请读者仅作参考。如需购买相关基金产品，请关注投资者适当性管理相关规定，做好风险评测，选择与之相匹配风险等级的产品。本文只提供参考并不构成任何投资及应用建议。如您认为本文对您的知识产权造成了侵害，请立即告知，我们将在第一时间处理。

#新能源赛道迎利好，“双碳”行情如何参与？#$建信新能源行业股票A(OTCFUND|009147)$$建信环保产业股票A(OTCFUND|001166)$