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5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。发布会上，比亚迪董事长王传福介绍了全新的革命性插混技术：第五代DM。王传福表示，第五代DM技术发动机热效率达46.06%，百公里亏电油耗达2.9L，综合续航里程达2100公里。创下了百公里油耗的历史新低。
和以往不同，此次发布会没有在深圳比亚迪总部举行，而是选择在古城西安举行，这是因为比亚迪的造车梦就起源于此。2003年比亚迪收购西安秦川汽车公司，开始进军汽车市场，首款量产车型是一款买来的车，这就是曾经遍布大西北地区的微型车之王——Flyer福莱尔，转眼二十年，从买到自主研发，比亚迪此次在西安发布了第五代DM技术，并率先将该技术应用在秦L车型上，可谓意味深远。
开创时代：重新定义插混技术新标杆
据介绍，秦L DM-i、海豹06 DM-i售价区间均为9.98万-13.98万元。可以说，9.98万元的价格足够被称之为工业奇迹。全世界最便宜的插电混动B级车，就是比亚迪秦。比它性能好的，价格比它贵，价格跟它差不多的，性能都没有它好。
而比亚迪秦搭载的第五代DM技术，将再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，重新定义了插混技术天花板。王传福认为，插混将进一步冲击燃油车市场。
在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪研究插混技术已经接近20年，2021年发布的第四代 DM-i 超级混动技术，不仅帮助比亚迪实现了从谷底和高光时刻的翻身，也加速了新能源汽车对燃油车的替换进程。
因此，比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程。新能源汽车主要有纯电和插电混动两条路径，近3年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。截至目前，比亚迪插混车型累计销量已经超360万辆，中国每卖出2辆插混车型，就有1辆是比亚迪；全球每卖出4辆插混车型，就有3辆是中国品牌。王传福在发布会上说到：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”
第五代DM以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板，这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。
据王传福介绍，比亚迪内部测试，搭载第五代DM技术的车型可以在不加油的情况下一口气从西安开到深圳，如此恐怖的续航表现也颠覆了我们对新能源车续航的认知，而对那些抱有“续航焦虑”的消费者来说，又多了一个非选插混不可的理由。
DM插混架构的负责人介绍，第五代DM技术主要有三大架构的创新，分别是动力架构、热管理架构和电子电气架构，个人理解第五代DM在设计之初就更多地考虑到新能源车的发展，所以做了一些前瞻性的部署，用AI实现汽车能量管理，创下了百公里油耗的历史新低。
未来展望：混动技术主导市场
在发布会上，比亚迪创始人王传福回顾了比亚迪 DM 技术的发展历程。
2008 年，比亚迪推出了全球首款插电混合动力汽车——F3DM，标志着中国汽车厂商打破日系车企技术垄断，开创了插混技术的新纪元。尽管初期销量不高，但这一举措为比亚迪奠定了技术领先的基础。
2013 年，比亚迪推出了第二代 DM 技术，首次在秦 DM 和唐 DM 车型上应用。这使得比亚迪插混车型的销量迅速增长，2015 年超过 5 万辆，成为市场的亮点。2018 年，第三代 DM 技术解决了亏电状态下油耗和动力不足的问题，带来了新一波销量高峰，全年插混车型销量超过 12 万辆，尤其是新一代唐 DM 的表现亮眼。
然而，随着国家补贴政策逐步退坡，比亚迪插混车型销量急剧下降，迫使公司进行深刻反思和技术革新。2021 年，比亚迪推出了第四代 DM 超级混动技术，将百公里亏电油耗降至 3.8L，刷新了当时的全球汽车油耗纪录。这一技术突破使得比亚迪插混销量爆发式增长，从 2020 年的 4.8 万台增长到 2023 年的 143 万台。
目前，比亚迪在插混领域已经取得显著成果，形成了 DM-i、DM-p 与 DMO 三大混动平台，针对不同市场定位。这也让比亚迪混动车型销量持续攀升，目前在国内混动市场占比超过 50%。
根据比亚迪的计划，未来还会有更多车型搭载DM 5.0系统，如宋 L DM-i 和汉 L DM-i。
随着这些新车的推出，比亚迪将在各个价位区间内占据更大的市场份额。混合动力技术的普及，将进一步巩固比亚迪在新能源市场的主导地位。
随着插混技术越来越受用户欢迎，多家车企如长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利和长城纷纷推出插混车型，并宣布续航里程超过 2000 公里的技术储备。东风风神最新发布的风神 L7 插混车型，在测试中实测综合续航最高达 2054 公里，油耗为 3.8L/100 公里，发动机热效率达到 45.18%；吉利汽车也计划在 2025 年量产新一代电混系统，预计最高续航超过 2000 公里，百公里油耗将低至 2L。
如今，更多的中国品牌插混车型走向国际市场，中国将成为全球新能源技术创新的圣地，中国品牌将成为全球汽车工业的主导者，推动全球汽车产业的绿色变革。
张子鹏（newsmedia007）
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