问：各个城市的投入规模如何划分？
答：根据预测，第一梯队城市如北京、上海、广州、深圳和重庆，投资规模在60亿到100亿之间；第二梯队如无锡、长沙、武汉等城市的投入规模在40亿到60亿之间；第三梯队如昆明、济南、沧州等城市的投入规模在30亿到40亿之间。每个城市的建设周期一般为三年，每年全国市场规模预计在500亿到1000亿之间。
问：除了已公布的16个城市外，其他城市如要推广车路云一体化建设，需要什么样的外部条件支持？
答：对于想进一步拓展车路云建设的城市，外部支持主要来自国家财政或政府投资，例如地方财政、央企中央财政以及北京等地的国资委会出资建设路端设备，其中70%的资金由政府承担，30%的资金可通过社会多元化投资或地方龙头股份公司牵头筹集。
问：云控平台是偏向软件还是硬件？它包含哪些内容？
答：云控平台在初期阶段偏重软件部分，其中包含标准件、高级别自动驾驶网联赋能、交通管理赋能、社会车辆赋能以及个人赋能等模块。这些模块的工作量相对较大，需要通过丰富的接口进行开发，因此从收费角度看，软件内容占据主要部分。
问：对于每个环节的投资比例，比如设备端、软件端和云基础设施端，能否详细拆分一下？
答：可以。例如路测、云端和施工的投资比例大约为3比2比5。具体到单个价值量的拆分上，比如路口的ISU费用在3.5万到5万之间，总投资在50到70万之间，其中还包括激光雷达、毫米波雷达和摄像头等设备。M11计算单元硬件在3到5万，而软件费用根据接入传感器数量不同，从10到20万不等，高配甚至达到50万以上。最后，5G网络建设费用在单个路口可能需要额外投入20万左右。
问：如果这些硬件设备符合摩尔定律成本下降，远期一个路口大概需要花多少钱？
答：如果常态化试点城市超过20个以上，预计单个路口的投资将控制在50万以内。这是因为建立5G专网是车路协同项目的关键，它需要一定的投入。同时，硬件和软件费用会随着技术进步有所下降。
问：目前国内试点城市的结构是怎么样的？第一批大概有多少个城市？
答：今年大概会建设第一批10到16个城市作为试点。第一批城市探索完后，会发布相应的技术架构标准、服务指南等，然后根据效果评估是否吸引社会资本进一步投入建设第二批试点城市。
问：一般一个城市建设项目周期是多长？
答：一个城市建设项目周期一般为两年左右，如北京计划三年完成，每年设定核心绩效评估，确保为第二阶段做好充分准备。地方政府需要在部委间答辩，展示成果。
问：万集等公司能提供的车路协同软硬件产品，在一个五六十万的路口投资额中，他们能占多大比例？
答：万集等公司能提供的软硬件产品在一个五六十万的路口投资额中占比大概是多少比例，需要进一步确认。
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