据蔚来最新公布的2024年一季度财报显示，今年一季度蔚来总营收99.09亿元，同比下滑7.2%，其中汽车销售额83.81亿元，同比下滑9.1%；季度净亏损51.85亿元，同比扩大9.4%。
报告期内，蔚来毛利率为4.9%，同期为1.5%，汽车毛利率为9.2%，同期为5.1%。
蔚来CEO李斌在财报电话会议上表示，整车毛利率预计在二季度回归到两位数，三、四季度持续改善。
今年一季度，蔚来共交付30053辆新车，同比下滑3.2%。不过，随着3月BaaS电池租用服务价格的下调、2024款产品的更迭完成以及“以旧换新”优惠政策的实施，4月开始蔚来交付量有了显著变化。在刚刚过去的5月，蔚来取得了成立以来最好的成绩，月交付20544辆。
李斌在电话会议上坦言，最近销量持续稳定增长，遇到了幸福的“烦恼”，5月的销量达到最大产能，正在开双班赶工。
此前，李斌为蔚来定下2024年的销量目标：即单月最高销量冲刺2万辆以上，年销量目标为23万辆，且毛利率要保持15%-18%的水平。
数据显示，1-5月蔚来累计交付6.6万辆，距离年交付目标仍有很大差距。
6月6日，蔚来被曝获准在中国建设第三家工厂，第三工厂设计单班产能为10万台，将用于生产蔚来品牌及其子品牌乐道的产品。
乐道汽车于5月15日发布，首款车型乐道L60同步预售，预售价为21.99万元，定位中型SUV，全系车型将基于蔚来NT3.0平台进行开发，与蔚来共享换电网络，上市后与特斯拉Model Y对标。
在电话会议上，李斌表示：“随着乐道及其首款产品L60亮相，公司正式开启多品牌战略，进入更广阔的主流大众市场，迎来下一阶段的高质量增长。”李斌还透露，“乐道品牌不会有太多产品，希望每款产品都能在细分赛道取得不错的市占率和竞争优势；乐道第二款车定位中大型SUV，在明年会交付。”
此外，李斌还透露了第三品牌Firefly（萤火虫）新进展：“Firefly（萤火虫）将于明年上半年正式交付。几个月前已经试驾，表现非常好，我非常喜欢。它在中国的定位是精品小车，定价大概十几万元，虽然定价高，但属于按照高安全标准设计的小车。目前规划与NIO共用销售网络，类似宝马和MINI。”
李斌强调，NIO、乐道、萤火虫三个品牌的定位非常明显，主销的价格大多是十几万元、二十几万元、三十几万元的价格段，价位区分非常清晰；共同的点是都可以换电。
与此同时，蔚来也在不断扩大影响力。蔚来先后与长安、吉利、江淮、奇瑞、广汽、一汽等起家企业宣布达成换电合作，组成“换电联盟”，每年蔚来为了建设换电站，需要付出巨额资金，进而导致持续亏损，而长安、吉利等车企的加入，意味着这一市场终于得到市场的肯定，这能够帮助未来分摊换电的供应链成本和运营成本，让换电站更快实现盈利。
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