炒股是兴趣，也是一种娱乐

$中远海控(SH601919)$  甲子回头，感悟人生。不断学习，不断思考。曾经很执着追求的东西，追求到手后，一切归于平淡。追求不到的东西，例如校花，又例如亿万财富，留在梦想反而更美好。同学聚会后，看到校花也惨不忍睹，美梦瞬间破灭：同龄人都老了，所谓心态年轻，只因不照镜子罢了。

唯有炒股兴趣，能在活动过程中不断体验成功的愉悦感。通过分享自己的经验，能够感染他人，并点燃他人的希望。

中远海控的股吧，越来越热闹了。兼听则明，庸懒是成功之敌。大家不妨留意一下，喜欢问明天升还是跌的人，绝大多数是亏的一塌糊涂一族。作为价值投资老股民，根本不介意明天的升跌，我们更注重对趋势的内外因分析。内因方面：

一、中远海控至今市盈率仅仅迈过10，仍然属于低估值。对于估值，有不少人会反驳，银行的市盈率不是更低么？对估值仅靠市盈率判断，误判率很高。必须综合各种数据指标及行业特性分析判断。中远海控是资金技术密集型，完全竞争的国际航运业。而银行是至今尚未完全开放的行业，估值水平一向归入垄断行业。而且主要资产对比，中远是手握持续盈利水平较高的远洋集运货轮、港口、造船厂等优质资产。一季度毛利率达19%，二季度毛利率可望超过30%。而银行资产主要手握前景未明的房地产公司的欠款。

二、中远海控的国际地位有望进一步提高。企业竞争力的重要性始终是排在上市公司第一位的。因为炒股就是炒未来。经过疫情的洗礼，中远己经成熟起来，进入弱冠之年，己经不是哪个尚在襁褓中，无力抵御行业周期，曾被ST的中远了。按照去年业绩推断，在各大巨头亏损的情况下，中远仍能保持可观的盈利，说明中远成本己经降到很低。很多费用己经提前消化。例如多添置大批集装箱，十年内不用花费这方面成本。竞争实力不言而喻。股吧不少人喜欢拿以星航运切头切尾说事。以星航运自有船只为9艘，船队共有131艘，运力为70.7万个标箱。而中远海控船队规模为493条，运力达300万个标箱。与以星完全不在一个竞争层次。更何况以星被阿拉伯国家针对，资产安全堪忧。而以星股价今年以来，从6.63美元飚升到22.54美元。中远股价在升幅上还落后得很。

三、中远海控是集运+港口+造船。题材十分丰富。关于中远主业集运业务和港口业务，股吧友己经从多渠道得以了解，不作详叙。而公司发展新质生产力，自造环保巨轮业务，正蓬勃开展。至2024年一季度末，公司手持船舶订单34艘、近68万标准箱，其中包括12艘2.4万标准箱的甲醇双燃料集装箱船舶订单。中国是造船大国，人才储备丰富，中远作为造船新势力，高标准起步，订单无忧。中国船舶在07年创出300元高价，股民记忆犹新。

四、中远海控的高分红，是维系股民信心的基础。在过去三年，中远海控共分红10派50.1元。按现股价17.18元计算年平均股息率达9.7%，为最新债券利率近四倍。在A股属上游水平。而中远至今市盈率却远低于A股平均水平。估值低估，又一主要证据。

外因方面：

一、全球经济逐步复苏。一季度全球集运货运量同比增长6.6%。

二、红海局势依然严峻，远洋运价持续飚升。二季度利润同比和环比增长己经明牌。

三、随着炒小炒差的基金和跟风散户血亏，存量资金有逐步回流到绩优蓝筹股的趋势。中远海控成为吸引眼球的，这条街最靓的仔。

四、观望资金在蛰伏等待，一旦冲破强阻力位，上升通道打开，现在等待回调的观望资金，一定会忍不住手，到时就会像潮水般杀入。因为上升趋势中，先知先觉吃肉，后知后觉喝汤，不知不觉还有机会被人叫醒。唯有装睡的，将来必定会在情绪炒作位接盘，原因不外乎，叫不醒的装睡者，是贪念最重的一群人，大闸蟹是受绑的命。

通过内外因分析表明：中远海控目前的股价，仅仅是迈上第一个台阶，远远未达回归价值区间。红海局势，仅仅是中远海控近期上升八大因素的其中之一。未来红海局势缓和，也改变不了回归价值区间的趋势。而且各方共震作用下，极可能短暂走上情绪炒作区间。