看到有介绍蔚来汽车第三品牌“萤火虫”的新品资料的文章，主要关注到文中提到“不参与分享换电服务…”，这个说法似乎与早前蔚来李总口头提到的“第三品牌也能换电”有点矛盾，难道“萤火虫单独建设一套换电网络么？显然不太适合另建换电网络！”
但如果它只能快充而不能换电，那么里程焦虑上肯定竞争不过插混动力的新能源汽车的，如果价格战上又没有明显的优势，那么这个第三品牌的设计定位似乎是较为模糊不清的：蔚来车型是对标宝奔奥豪车市场的，乐道车型对标毛豆Y主导的大众家庭用车市场的；但“萤火虫”对标的竞品主导车型是什么呢？如果连对标的主要竞品对手是谁都模糊不清，那又如何定制设计自身车型的各类性能比较的参数，让消费者有突出的优选的欲望呢？
如果不能换电，那么这个“萤火虫”之与竞品车型，究竟有什么样的差异化竞争优势？
所以这里存在不少值得质疑反思的问题，希望蔚来运营方面要注意防范头脑发热、不可凭主观热情理解复杂的市场！
乐道上市必将迎来热卖，这是精心打造、苦心琢磨出来的成熟的近似完善的车品，它将成功，从推理上是找不到什么异议的理由的。
但这个第三品牌“萤火虫”，感觉从市场的理解与车型的定位、以及竞品对手的对应谋划上，均显得十分的不够清晰与完整，明显地是一种由“价格便宜就会好卖”的主观倾向引导出来的方向选择！这个还值得研究推敲，还是不要急躁冒进为宜！（人们很容易在一场大胜后急躁冒进，理想纯电MP∨车型的误判，主要也是前期太顺利了，于大胜之后犯了急躁冒进的常见失误的缘故造成的！）
蔚来汽车当前的主要精力应该集焦在蔚来车型与乐道车型的产能扩张与销售服务的综合拓展跟进上，不要急于全面出击、急于铺大摊子谋大格局，还是成熟一项推进一项，不断复制确定性成功才是最佳的选择！
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