6月11日消息，近日，据央视新闻报道，受认证违规、工厂停产等因素影响，丰田汽车旗下全资子公司日本大发工业公司2023财年，也就是从2023年4月至2024年3月期间的营业亏损为50亿日元（约合2.3亿元人民币），这也是该公司自1992财年以来首次出现亏损。
2023财年，大发工业销售额为11810亿日元（约合546.2亿元人民币），同比下降21%。其中，轻型汽车新车销售量为44万辆，同比减少22%。因此，大发工业公司轻型车日本国内市场份额18年来首次被铃木反超。
今年6月，日本国土交通省发布通报称，丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木5家汽车、机车生产企业在申请车型生产认证时存在舞弊行为。随后，丰田、本田、马自达企业高管分别召开记者会，就此事道歉。
具体来看，丰田汽车在卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio和Yaris Cross的行人安全测试中提交了错误数据，并在四款旧款车型的碰撞安全测试中使用了改装过的测试车辆。同时，马自达汽车、雅马哈汽车、本田汽车和铃木汽车也被指出其车型申请存在违规行为，共计31款车型。
今年年初，社长丰田章男就曾因大发汽车造假丑闻鞠躬道歉。没想到，时隔仅不到半年，就又被拉出来再次道歉。而事件的起因，正是由于此前大发汽车，被曝出的造假丑闻。
彼时，大发汽车株式会发布了一份多达162页的第三方调查报告书。除4月的车门饰件造假和5月的杆侧碰撞测试造假外，还发现25个新测试项目存在174起造假案件，被确认为欺诈的车型数量为64款车型和3款发动机，包括已经停产的车型。事发以后，日本交通省派人进驻丰田当场调查核实，在全日本汽车行业开展了关于测试造假的专项调查。
随着信任的降低，甚至有部分网友将日本工业曾经的“工匠精神”戏称为“躬匠精神”。尽管每一次日企的高管们都用90鞠躬来表达最大的歉意，但是频频的鞠躬似乎已经无法挽回品牌形象。
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