天天消费讯，近日，有消费者发帖称，她使用德邦快递寄自己的私人物品，收货时发现卫生裤上写着侮辱性字眼，干净的衣服有一股浓烈的脚臭味，此事引发热议。
据该消费者5月27日发布的内容，她5月23日从海口搬家至昆明，期间使用德邦快递寄私人物品，快递小哥上门说公司要求必须（把装物品的袋子）全部打开并拍照，等消费者近日收到快递打开后发现，“干净的衣服有一股浓烈的脚臭味，安睡裤上用红笔写着侮辱我的字，希望德邦可以给我一个合理的解释”。
对此，不少网友评论称，“这就有点过分了，干净的衣服都能染上脚丫子味儿，可见快递人员多么不讲卫生！这样的物流谁敢使用啊？”“好变态”“细思极恐”。还有网友表示，“有什么权利查看别人私人物品？！”也有网友表示，“快递业，乱像丛生，一方面提高快递费，一方面狠抓内部管理，才能使中国快递业蓬勃向上”“这种人不但令顾客讨厌，对公司也是一大损害，真应该被行业封杀”。
据南都消息，该消费者介绍，德邦快递确认此事确实为公司工作人员所为，并且已经让涉事工作人员向消费者赔礼道歉。德邦内部工作人员透露，此事属实，已经与消费者达成和解。目前德邦总部正在调查各个环节的监控，但具体还在核实。
屡遭投诉
天天消费发现，网络平台上关于德邦快递的投诉不胜枚举，问题主要集中在不送货、乱收费、延迟配送、赔偿难等方面。
近日，来自广州的邓先生称，去年6月至7月，他与德邦快递合作运输荔枝，却出现200多单荔枝腐烂变质，异常荔枝的售后理赔总金额逾3万元。他说，“德邦快递一开始承诺理赔，实际却拖延不作处理、拒绝售后。”邓先生还透露，当时每一件荔枝都加了1元保鲜费，保价金额为300元。
针对双方的理赔纠纷，6月3日，德邦快递有关负责人回应称，根据双方合同约定的内容，邓先生要求的这3万多元理赔款确实不在理赔范围内，双方已签署相关的时效外补充协议。“邓先生与德邦公司约定的运输方式是普通快递，并非专门的冷链运输。如果他仍对理赔问题有异议，可以通过司法手段来维护权益。”
2023年2月，家住山东省青岛市城阳区的孙女士投诉称，“花9800多元买了一台新的惠普笔记本电脑，通过德邦快递寄往深圳销售商处升级。销售商打开包裹一看，发现电脑已经被摔坏就赶紧通知我。正在谈赔偿时，德邦快递又说电脑丢了，而且因没有保价只能赔付31元运费的三倍也就是93元。德邦快递这样的做法也太不负责任了！”
宁波的朱先生介绍，其于2022年11月27日在安徽阜阳通过德邦快递往宁波寄送了价值7188元的四箱白酒，邮费一共80元。寄件时快递员未作出保价提醒，并在其不知情的情况下将快递以子母件的形式寄出。29日，朱先生收到了只含有两箱酒的母件，子件不知所踪。在他通过中国邮政等渠道投诉后，德邦快递表示愿意按照最低保价2000元进行赔付，由于有一半的货物送达，最终赔付1000元。
在黑猫投诉平台，德邦快递近30天投诉量510条，累计投诉量超4万条，投诉问题涉及：货物损坏、保价拒赔、未按时送达、多收包装费、霸王条款等。
被消协点名“诚信意识缺失”
2022年6月，消费者范先生通过德邦快递从天津快递一台音响设备至上海，快递费150元，并选择2000元保价。快递物品送达后，收件人发现该音响设备的CD面板、机器外壳破损，部分线路损坏，无法使用。范先生联系德邦快递客服，要求依保价进行理赔，德邦快递给出的赔付金额为500元。范先生不认可，后投诉至天津市消费者协会。
天津消协认为，德邦快递单“保价声明：2000（元）”是双方有效的合同约定，快递物品损毁后积极向消费者依约赔付是德邦快递应负的责任。德邦快递单方告知消费者赔偿500元且不做任何解释，涉嫌利用自身强势地位侵害消费者公平交易权、求偿权等合法权益。
天津消协发布消费警示，点名“德邦快递”，并发出书面调查函，就消费者投诉的寄件、理赔情况进行核实，并针对保价制度、理赔制度、售后制度进行调查。但在规定期限内，天津市消协未收到任何回复。
天津消协认为，德邦快递承诺对消协调查升级处理和反馈，实际却置之不理，对消协依法调查有诺不践，显示其基本的诚信意识缺失。
另据上海市消保委公布的信息显示，就消费者反映委托德邦物流寄送的物品出现灭损、污染、丢失等情况，2019年上半年，消保委连续多次约谈德邦物流，指出其售后服务管理弊端，督促其依法履行义务、妥善处置争议。但是，德邦物流始终采取回避、拖延、推辞等消极方式，仅配合解决3月15日前的投诉，拒不解决3月15日之后的投诉，导致250余件投诉难以得到及时有效解决。
除了上述信息外，从国家邮政局统计的数据也能看出德邦快递的口碑情况，以2023年四季度为例，全国快递服务申诉率平均为2.16，德邦快递的申诉率为8.30，远高于全国平均水平，全国快递服务有效申诉率平均为0.30，而德邦快递为0.22，低于全国平均水平。
快递业务持续缩水
公开信息显示，德邦快递成立于1996年，德邦快递以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链等，不同于“三通一达”（圆通快递、申通快递、中通快递、韵达快递）的加盟制，德邦快递属于直营模式。
近日，德邦股份发布的2023年度报告及2024年一季度报告显示，德邦2023年营业收入362.79亿元，同比增长15.57%；公司归母净利润达7.46亿元，同比增长13.32%。2024年一季度，公司延续了去年的增长态势，营业收入达92.95亿元，同比增长25.31%；归母净利润0.93亿元，同比增长27.74%。
财报显示，德邦根据市场竞争情况及客户需求变化，不断调整快运业务发展策略，2023年，公司快运业务实现收入322.80亿元，同比增长18.19%。2023年，德邦快递业务实现收入27.28亿元，同比减少11.22%。
在新的战略下，德邦在2024年一季度的快运业务也在进一步增长，快递业务则继续缩水，财报显示，德邦2024年一季度快运业务营业收入为83.73亿元，同比增长29.64%，快递业务营业收入为5.42亿元，同比减少22.04%。
值得一提的是，自从2018年宣布改名并全面进军快递业务之后，德邦的业绩曾遭遇大规模下滑，如今德邦再次将业务发展重点确定为快运业务上。德邦在财报中表示，公司积极推进产品服务升级，持续提升交付质量，强化销售能力建设，高公斤段产品收入实现同比增长；同时，叠加网络融合项目的有序推进，促进快运收入进一步的增长。
重新将业务重心放在快运上，德邦面临的是更激烈的竞争。
麦肯锡《2023零担物流行业洞察报告》显示，国内1.5万亿级的零担市场正面临结构性的转型升级且正大步迈入存量市场“整合期”。从市场格局来看，竞争依然激烈，除了安能、中通快运对老大的位置虎视眈眈之外，顺丰快运的竞争力也不容小觑。
展望后市，快递行业已进入存量竞争时代，价格竞争加剧，行业盈利承压，如何实现高质量发展已是行业下一阶段的重点所在。
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