$三角防务(SZ300775)$ ，截止5月20日，国产大飞机C919商业运营一周年，C919“一年大考”成绩突出。此外5月27日，东航正式接收新增订100架C919的首架机，东航C919机队规模增至6架。C919安全飞行表现良好，综合运营能力得到全面检验，订单饱满，产能和交付持续增长。看好国内外需求与供给共同推动下，国内航司对C919的采购有望持续增长，并看好C919对经济的带动效应。
华泰证券主要观点如下：国产大飞机C919“一年大考”成绩突出，商业运营全面提速。
截止5月20日，C919商业运营一周年期间，由首批订购五架飞机组成的东航C919机队，累计执行航班2181班，商业飞行时间6,090小时，承运旅客超27.6万人次，在上海虹桥到成都天府、上海虹桥到北京大兴以及上海虹桥到西安咸阳三条航线上实现定期运营。
2024年5月27日，东航正式接收新增订100架C919的首架机，东航C919机队规模增至6架。
C919安全飞行表现良好，综合运营能力得到全面检验，订单饱满，产能和交付持续增长。
该行看好后续C919飞机放量带来的市场机会。C919对经济带动效应大，我国民机产业已具备国际竞争力国产大飞机C919的研发带动了我国商用飞机产业创新链、价值链、产业链的极大拓展和延伸，带动了新材料、现代制造、电子信息等相关领域技术的集群性突破，带动了我国商用飞机机体结构、机载系统、材料和标准件配套能级的全面升级，成为孵化推动国家航空创新的新引擎，推动航空产业“军民一体化”发展。
C919的成功商用与良好运营标志着中国成为全球第四个能够制造大飞机的国家，其性价比优势有望在单通道飞机领域与波音、空客同台竞技，在波音和空客交付周期长等背景下，国内航司对C919的采购有望持续增长。
国内外需求与供给共同推动下，C919未来市场空间广阔需求端，随着经济发展与全球民航市场客运量提升，波音、空客、中国商飞预测2022-2041年民用客机累计交付量达40,000架以上，其中75%左右为单通道喷气客机，新增需求与替换需求兼具;未来20年预计将有9,284架客机交付中国市场，其中单通道喷气客机6,288架。
供给端，C919交付量逐年增长，根据中国商飞计划目标与产能释放节奏，按照年产量135架，产业溢出系数1.05的保守测算，预计2028年C919将带来年均140亿美元左右市场规模。C919东南亚五国巡演为国产大飞机获取海外订单和销售做积极铺垫，EASA最快明年取证，为C919出海欧洲提供展望空间。
C919国产化率存在提升空间，商飞推动国产化替代逐步提高中国商飞在C919项目上建立了完善的“主制造商—供应商”产业模式，参与配套的企业数量较多，都将随着C919持续交付而受益。大飞机制造价值链中，机体制造、机载设备、发动机价值量占比较高，当前C919的国产化率约为60%，其中机体结构的国产化率最高，机载设备主要以合资为主，而发动机主要依赖进口。C919大飞机的本土生产配套企业数量占供应链所有企业数量超过60%，国内航空工业集团下属多家单位是C919的核心配套商。随着商飞“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”理念的落实，未来C919整机国产价值占比将逐步提高。
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