欧盟反补贴关税解读

【民生汽车崔琰团队】

2024年6月12日，欧盟发布反补贴关税政策，对中国生产的电动车厂在目前征收关税外，对CIF到岸价格新增如下税收：

比亚迪：17.4%、吉利：20%、上汽38.1%；

特斯拉、奇瑞、一汽、长安、长城、蔚来、小鹏、零跑、江淮、华晨宝马、东风、爱驰、南京金龙：21.0%

其余车企：38.1%。

据Marklines终端上险数据，中国主要自主车企2023年出口欧洲（不含俄罗斯）共计44.6辆，2024M1-4共计15.4万辆，同比+51.2%。其中：

上汽2023年为26.0万辆，2024M1-4为8.8万辆，同比+36.9%；

比亚迪2023年为1.8万辆，2024M1-4为1.2万辆，同比+658.0%；

吉利2023年为6.4万辆，2024M1-4为1.3万辆，同比-43.9%；

奇瑞2023年为6.3万辆，2024M1-4为2.8万辆，同比+336.9%；

其余合计2023年为4.1万辆，2024M1-4为1.3万辆，同比+90.5%。

除自主车企外，特斯拉2023年由中国生产并出口欧洲销量约为20.7万辆，2024Q1约为3.3万辆，同比-51.0%。

欧洲关税加征税率对多数自主车企来看符合预期，且欧洲出口暂不构成自主车企的主要出口市场，短期对出口销量影响有限。长期来看，欧洲拥有产能成为出口欧盟国家的更优选择。目前比亚迪已经在匈牙利投资建厂，预计将于2026年正式投产；零跑与Stellantis合作同样有望通过KD出口模式进入欧洲市场。更多纪要，关注《机构调研》。$上汽集团(SH600104)$$比亚迪(SZ002594)$$吉利汽车(HK|00175)$

发布时间：2024年6月12日；

风险提示：海外建厂进度不及预期、海外销量不及预期。