轻舟智航由 Google 旗下自动驾驶公司 Waymo 前感知算法研发负责人于骞在 2019 年创立，其余三位联合创始人也有 Waymo 背景。轻舟目前已完成 6 轮融资，过往股东有 IDG 资本、元生资本、中金资本、云锋基金、招商局创投、地平线、美团龙珠和 TCL 等。
轻舟智航已在今年 5 月上旬给理想交付了 AD Pro 方案，该方案已在理想 L6、L7、L8、L9 的 Pro 与 Air 版本上 OTA（远程软件更新），覆盖了近 40 万辆车。
AD Pro 可提供高速 NOA（点到点辅助驾驶）和城市 LCC（车道居中辅助）功能，这意味着轻舟成为了目前全球中高阶智驾量产交付台数最多的第三方供应商。
除目前的大客户理想外，轻舟的重要合作伙伴还有智能驾驶计算平台公司地平线，轻舟是现在国内少数几家可以基于地平线 J6 芯片平台开发中高阶智能驾驶方案的公司。地平线也是轻舟的投资方之一。
作为智驾行业逐渐浮现的四大计算平台阵营——华为、地平线、英伟达和高通中唯一的一家成长期公司，地平线的策略是扶持与之密切合作的方案商，其 L2+ 的主要合作伙伴是轻舟和鉴智，L2 级别的合作伙伴还有福瑞泰克和四维图新等。
于骞认为，智能电动车渗透率已超过 50%，不再是尝鲜阶段，车企在选择供应商时趋于保守，会优先选择有大规模量产经验的方案商。这意味着方案商的数量可能越来越少，市场格局会趋于集中。
于骞还在 5 月的内部信中提到了与海外车厂合作的重要性：“海外车企目前能够提供的商业价值优于国内。中国智驾企业前往海外市场是必然趋势，我们也需尽早布局。”
不过在海外市场，轻舟智航等中国智驾供应商可能遇到一个新的强劲对手，特斯拉。特斯拉 CEO 马斯克在今年一季度的财报会上说，特斯拉正在与一家大型车企洽谈授权其智能驾驶系统 FSD，可能最快今年内会达成合作。考虑到 FSD 尚未进入中国，这家车企大概率是一家海外车企。
继华为后，特斯拉、英伟达等巨头也在加入智能驾驶系统供应商之列，这将使竞争本就激烈的高级辅助智能驾驶市场增加更多变数
$理想汽车-W(HK|02015)$$英伟达(NASDAQ|NVDA)$$四维图新(SZ002405)$
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