两位知情人士透露，波音(BA.US)正在调查787梦想客机(Dreamliner)的一个新的质量问题，此前该公司发现，部分未交付的飞机机身上有数百个紧固件安装不正确。他们称，每架飞机上900多个紧固件，平均分布在飞机机身中部的两侧，波音工厂在生产过程中出现了一系列障碍，最新一项涉及这些紧固件“扭力”或紧固程度不正确。
这些消息人士说，目前没有关于飞行安全的直接担忧，但波音正努力了解问题起因，并将在调查结束后决定是否需要返工。波音在周四回答路透社的询问时证实了这些检查，并表示对交付影响有限，甚至没有影响。
该公司发言人称，“我们的787团队正在检查一些未交付的787 Dreamliner飞机机身侧面区域的紧固件，以确保它们符合工程规范。在役机队可以继续安全运营。”
“我们正在花费必要的时间，确保所有飞机在交付前达标。我们正与客户及美国联邦航空管理局(FAA)密切合作，并随时通报最新情况。”
FAA在一份声明中说，波音披露或存在“在一些787喷气式飞机上机身紧固件安装不当”。该局称，“FAA正在进行调查，并与波音公司密切合作，以确定适当行动，并确保生产系统立即得到修复。”
FAA局长迈克·惠特克(Mike Whitaker)表示，他此前计划将在周五对波音787工厂进行访问，届时将听取现场人员的意见。
美东时间周四，波音股价最初下跌1.7%，随后跌幅收窄，收跌1.08%。截至发稿，公司盘前微跌0.01%，报180.69美元。
值得一提的是，自1月5日阿拉斯加航空公司一架较小的737MAX飞机在飞行途中因机身面板爆炸而被迫紧急迫降以来，这家美国飞机制造商一直受到监管机构和客户的严格审查。
最新的制造缺陷是在该公司南卡罗来纳州的工厂内发现，787的轻质碳复合材料蒙皮附着在机身内部被称为“长轴”的骨架支撑上。
今年1月，波音公司向供应商发布了一份规定相关举措的公告，以确保在爆炸事故及对停飞的737MAX9进行检查后，螺栓能够被正确扭紧。
跟踪数据证实，尽管在之前一次与此无关的生产放缓之后，交付速度慢于寻常，但787飞机的交付仍在继续。FlightRadar24称，一架787-10型飞机已于周三飞往欧洲客户。
此外，航空公司仍对目前的交付延迟表示担忧，一些买家估计平均延迟时间将达数月。
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