在本月7日的中国汽车重庆论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，比亚迪新建碳化硅工厂将成为行业最大的工厂。
李云飞在访谈中表示，“我们是2003年做汽车的，但我们2002年就成立了比亚迪的半导体团队，我们做半导体的时间比做汽车的时间还要早一年。我们 2008年的时候就收购了宁波中纬半导体，当时业内一片哗然！你要做车、手机电子零部件，突然收购个半导体公司想干啥？当时我们也做得不够透明，其实我们进入汽车行业就是奔着电动车去的。电动化、智能化就伴随着IGBT这些半导体的材料模块的需求，所以很早就开始投入了。”
李云飞还透露，比亚迪最新的碳化硅工厂将于今年下半年投产，产能规模是全球第一，是第二名的10倍。“每一家电动车企业都说自己用碳化硅，成本很高的，但确实是好东西。”
今年下半年起，比亚迪20万左右的车型也将搭载应用碳化硅的智能化方案，从而实现智能驾驶等更大范围的搭载应用，会通过OTA或推出新款车型的形式来覆盖。
比亚迪曾在2021年世界智能网联汽车大会展示6款“高精尖”功率器件产品：V-215、V-305、V-SSDC（碳化硅模块）、V-DUAL1、IGBT 晶圆、FRD 晶圆。
而在今年北京车展期间，比亚迪曾展出1200V 1040A高功率碳化硅模块。该模块最早2022年6月发布，在不改变原有模块封装尺寸的基础上将模块功率大幅提升了近30%，主要应用于新能源汽车电机驱动控制器。
比亚迪碳化硅工厂不仅是世界最大的，比亚迪的汽车工厂也开创了全亚洲最大的单体工厂。比亚迪之所以敢这么做，主要是销量做支撑，才敢做如此大的产能，不然过剩是必然的。
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