由于中国电动汽车物美价廉，西方开始单方面针对中国电动汽车了。
欧盟对中国电动汽车进口征收了高额关税，就在一个月前拜登政府更是将关税提高了到了四倍，达到惊人的 100%。这样的做法有利于美国电车在西方的销量吗？
中国电车价格低廉、性价比高
中国电车竞争中最突出的一个是价格！中国电车能够以比西方竞争对手低得多的价格生产电动汽车——以及几乎所有其他产品。中国电动汽车的售价仅为每辆 10,000 美元，而美国电动汽车的平均价格超过 53,000 美元 。
几乎接近该国的平均年薪。欧洲的情况也好不到哪里去， 电动汽车的平均成本为 52,300 美元。如果你是民众你选本土制造还是进口制造呢？普通民众肯定选价格更为优惠的。
中国电车占球电测销量的大头。全球 60% 的电动汽车销量来自中国，预计到 2024 年，电动汽车将占中国汽车总出口的 40%，达到 240 万辆。这比去年增长了两倍，而去年的数据已经比 2022 年的数字增长了惊人的 83%。所以西方国家开始慌了。
市场开始饱和，转外销是再正常不过的事情
由于国内市场饱和，中国将注意力转向出口一切可以出口的地方，尤其是电动汽车和光伏太阳能电池板。
外交关系委员会学者布拉德·塞特瑟分析：
“随着经济疲软，中国自然会寻求出口，但中国出口若超出当前水平，任何有意义的扩张都会压垮其他地方的生产。”
事实上，全球已有多个国家开始调查中国是否非法向其市场倾销各种产品，例如印度倾销化学品和家具零件等一系列商品，越南倾销风塔，以及 导致欧盟本周征收关税的反补贴调查 。
向市场倾销掠夺性定价产品是违法的，但并不总是容易诊断。北京方面则表示，中国制造商经营公平，他们的产品占据市场主导地位仅仅是因为受欢迎。此外，北京谴责对其行为的调查是赤裸裸的保护主义，并指责西方的审查和关税损害了全球电动汽车供应链。
尽管有这样的言论，但行业专家表示，中国电动汽车生产商将完全“不为西方遏制进口的尝试所动”。中国将继续尽可能快地生产新车，依靠泰国等快速增长的新兴市场的需求。事实上，中国电动汽车在欧洲市场已经表现得相当不错，欧盟新的 38% 关税是否能够降低这些进口产品对消费者的吸引力还有待观察。
西方国家最好让中国汽车进入其市场？
《纽约时报》上个月报道的那样，“低成本进口电动汽车的激增可能有助于降低汽车价格，在通胀仍是选民最关心的经济问题的情况下，这可能有助于拜登先生的连任竞选。”
较低的电动汽车价格有助于拜登政府实现电动汽车的总体普及目标。
民众对拜登的评价褒贬不一
事实上，拜登政府上个月对中国电动汽车征收高额关税的做法也招致了一些强烈批评。科罗拉多州州长贾里德·波利斯 谴责这一决定 “对美国消费者来说是个可怕的消息，也是清洁能源的重大挫折”，而哈佛贸易专家罗伯特·劳伦斯 告诉《国会山报》，“拜登的做法强调了他更喜欢贸易保护主义，而不是让经济脱碳。”
对中国电车制裁太迟？
当然西方出台的新政策可能为时已晚。毕竟美国在电动汽车的采用和生产方面一直处于 “慢车道”，而欧洲已经与中国电动汽车制造市场紧密相连 ，任何额外的关税都可能是得不偿失的，因为对中国制造的零部件征收关税也会提高欧洲制造汽车的价格。
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