车路云一体化进入落地实施阶段，就不得不提电子车牌。我买高新兴就是冲着《道路交通安全法》。新法：第十二条规定由原来的“准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准”修改为“准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准，并按规定安装电子标识”。认知有限，没想到到人大三了，这法还没开始审议。
想想场景，车路云一体化，对车辆的识别必不可少。识别方法有摄像头、移动卡，还有就是的RFID。考虑到极端天气、环境的变化，目前已经达到几个方案的综合应用。
ETC和电子车牌都属于RFID，各有利弊，电子车牌占优！但交通部抢先实行，解决了高速收费问题。但发展到这种阶段，运行已经进入瓶颈期，也暴露出许多问题。
中国新能源车的出现，已经赋予了汽车新的概念，汽车的电子化，也将我们从跟随到引领阶段。想想中国的军装备的出口，若单独拿出某一个兵器，并不占优势，但中国整建制对外出口合成旅，是不是让头上一块布的大富豪们眼前一亮。同样，我们已经到了不仅仅是出口车，而是要统一整合车、交通、移动之家、自动驾驶及安全，打造一个交通汽车行业的“合成旅”，车路云的意义想必在此。
研究高新兴的都知道：电子车牌们在重庆和石家庄试点，请当地万能的股友补充一下，实施的效果如何，对车路云有何意义。
认知有限，再次请股友补充，以便判断底层逻辑。
1. 车路云是不是离不开电子标识？
2. 高新兴的电子标识专利是否能成为护城河？
3.高新兴的落地实施方案是否有先进性？
3. 能像高新兴的那样落地实施方案的，同等场景的还有哪些厂竞争如何？
若能理清这几个问题，对高新兴就有新的股价判断，高新兴需要重新估值。
附高新兴中标信息更新
比上午所发又增加350万
董秘回复了，回答的不够直接！
高新兴：尊敬的投资者您好：
1、车路云一体化的技术路线是基于PC 5和5G通信技术、边缘计算技术、云计算等技术，赋能智能网联汽车和智慧交通。车路云一体化及电子车牌技术和应用范围有所区别，但是目标都是为了提高交通的效率和安全性。
2、公司深耕车路协同和电子车牌业务多年，其中：公司拥有电子车牌相关核心专利数百项，以涉车RFID技术为核心，为客户提供端到端射频识读和视射频双基识读全系列软硬件产品和解决方案，公司提供电动自行车数字化管理和汽车电子标识的全套技术和产品，包括路侧识读设备、车端号牌和后台管理软件等；在车路协同领域，公司能提供面向城市、城际及特定区域提供智能网联解决方案，拥有覆盖车端、路端和云端的产品矩阵，主要产品包括：具备V2X功能的智能车载通讯终端、路端RSU、MEC、路侧感知一体机、信号灯智能检测盒等硬件产品和协议栈及云端的智能网联云控平台、大数据基础平台、视频云管理平台等软件产品，并拥有云 边端算法库与算法模型。上述两块业务均是公司“车联网及智慧交通”业务板块的重要组成部分，公司会加强对行业、市场的敏感度，持续关注相关业务拓展机会。感谢您对公司的关注，请您注意投资风险，谨慎投资。
中标再增加3325万
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