好久没有看了，周末无聊回来。买的没有卖的精，2017-2019年三年公司平均每股收益0.93元，没有可转债稀释，每股实际分红0.48元，派息率近52%。
2020-2022年三年平均每股收益0.76元，每股遵循承诺分红0.48元（实际派息率66%），按当时股价计算股息率约7%，非常具备吸引力，当时差点动心。
2023年每股收益0.79元，稀释后每股收益0.68元，每股派息0.44元，按稀释后每股收益派息率为64.7%，资产注入加可转债稀释后每股收益下降至不到0.70元，派息率与前三年基本持平，分红方面公司差不多尽力了。
公司未来三年（2023-2025年）分红规划由此前不低于0.48元调整为派息率不低于55%，按照资产注入后近三年平均收益0.79元（稀释后0.66元）计算不低于0.363元，现价7.17元除息后股息率5.39%，这就是高息股投资的陷阱了。
重资产高负债行业容易出现这种高股息投资陷阱情况，公司为了回馈股东，拟在今年起实行中期分红，这点和今年股息意外下降的同属交通运输行业板块的福建高速非常相似，当然福建高速负债等方面各有不同。食之无味，弃之可惜，这种高息股投资不容易，稳稳的幸福很难找，这大概就是长江电力封神的原因。
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