17日早盘，新能源车龙头ETF（159637）走高，50只成份股有47只上涨，成份股赢合科技一度涨潮15%，天赐材料涨超7%、多氟多、国轩高科、亿纬锂能、璞泰来、新宙邦等均涨超3%。不难看出，这是固态电池板块又嗨了。$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
比如，领涨的赢合科技在6月5日在投资者互动平台表示，公司一直密切关注新技术、新工艺的发展。公司在2023年度报告中披露，公司积极投入固态电池新设备研发。目前，公司已成功开发了干法固态极片辊压设备，将持续开发整套干法固态极片制造系统。公司开发的湿法固态极片涂覆设备已成功发货到国内头部客户现场。
从3月份智己宣布所谓的固态电池（其实是半固态电池）装车以来，固态电池迎来了一轮又一轮的炒作，足见资金对其的喜爱。几家大厂包括广汽、宁德时代、上汽纷纷下场公布了其固态电池量产装车的时间表，基本上集中在2026-2027年之间，也就是说，比此前业内预期的2030年还是提前了一点的。然后时间到了5月，重磅政策横空出世，被视作固态电池的重磅大利好。即，据悉，我国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发。包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利等六家企业或获得政府基础研发支持。
这意味着，今年掀起的固态电池热潮已经连接政府、产业和资本这三方。在三方合力共振背后，离不开动力电池行业自身发展趋势以及国家发展战略的推动。
从产业发展来看，锂电池通过技术创新和材料迭代进行提质降本增效是行业发展的必然趋势，技术创新有助于找到新的业务增长点，电池厂商面临的毛利率下降难题或得到解决。目前，主流电池厂商正逐步加大对全固态电池的研发力度，并且部分已有一定成果：今年5月，国轩高科发布了采用全固态电池技术的新产品——金石电池。国轩高科方面表示，其全固态电池计划2027年小批量上车实验，如果测试顺利将于2030年实现量产。除了发布凝聚态电池，行业龙头宁德时代近期还表示，到2027年，公司或可以进行全固态电池小批量生产。
从国家发展战略来看，全固态电池被全球公认为下一代电池，也被列入我国、美国、欧盟、日韩等主要国家的发展战略，从这个意义上来说，固态电池或将成为形成经济增长新动能的手段，重要意义不言而喻。
当然，有人会问，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能这一个个的都蹦出来宣扬了一番自己的固态电池进度，产业链上大家原本觉得会被固态电解质逼空的电解液企业合隔膜企业比如多氟多、天赐材料、恩捷股份、星源材质等也隔三岔五报个喜表示咱在固态电池方面早有布局且技术领先大家一定要多支持一个，怎么行业另一个大龙头比亚迪窝着不吱声呢？
别急，这不是在闷声憋大招嘛。近日，比亚迪旗下弗迪电池全固态进展首次曝光。其全固态电池材料体系为高镍三元（单晶）+硅基负极（低膨胀）+硫化物-卤化物复合电解质。电芯容量可以做到60Ah以上，质量比能量密度达到400Wh/Kg，体积比能量密度达到800Wh/L，针刺或热箱不起火不爆炸，同时在考虑热管理、安全、快充等性能要求下的电池系统及整车高效集成技术，电池包能量密度超过280Wh/Kg。据高工锂电微信号，比亚迪全固态电池将于2027年小批量示范。
固态电池兼具高安全性与高能量密度，或将成锂电池终局技术选择。此外，eVTOL行业高速发展，其对电池能量密度、安全性、倍率性能等提出更高要求，现有电池技术无法满足其要求，固态电池有望在eVTOL迎批量应用，产业发展有望受益。因此，锂电赛道或迎来新的投资机遇，新能源车龙头ETF（159637）或成布局利器。
自去年12月以来，新能源车指数振幅超24%，已较该期间低点回升近24%，显示出板块的高弹性。（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理，2023/12/1-2024/5/31）
截至2024/5/31，新能源车板块估值（PE-TTM）为21.7倍，处于近三年36%的历史低估区间，比期间64%的时间都更具性价比（数据来源：中证指数有限公司，Choice金融终端，东财基金整理， 2021/5/31-2024/5/31）。
今年以来，产业链的产能利用率和库存均触底回升，一些环节还有了涨价的情况，叠加目前的以旧换新政策，政策催化剂下板块有望迎来超预期行情。值得指出的是，近日，工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见，旨在大力推动行业向优质产能转型，鼓励企业通过技术革新和优化生产流程来提升竞争力。目前中国锂电产业已经从“卷产能”向“卷技术”的阶段发展，业内对于新产品或新技术的高度关注，说明各企业希望通过创新创造出新的价值，有助于产业良性发展。
二季度可能的催化因素主要包括：1）行业能否在五至七月份的环比排产上有进一步上量，以满足全年接近30%的同比增速预期；2）关注国内新能源车销量、以旧换新政策落地以及单车平均电量的进一步提升，或为行业增速带来额外增量；3）储能市场有望进一步上行，新兴市场如南美、澳洲、中东等地的储能项目有明显放量。
（以上信息来源：公司公告，东财基金整理）
注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。
$天赐材料(SZ002709)$$比亚迪(SZ002594)$#“车路云”一体化提速，哪些股受益？##虚拟电厂热度飙升，千亿市场如何掘金？##对华电动汽车征税，欧盟算错了账##固态电池利好来了？板块龙头是哪个？##宁德时代突然大跌！什么情况？#
买ETF，上东财！
中证新能源汽车指数涨跌幅如下：2014年（-7.64%）；2015年（74.53%）；2016年（-19.78%）；2017年（4.30%）；2018年（-38.16%）；2019年（45.51%）；2020年（101.83%）；2021年（42.02%）；2022年（-29.07%）；2023年（-29.40%）。数据来源：中证指数有限公司。指数历史业绩不预示指数未来表现，也不代表本基金未来表现。（中证新能源汽车指数发布时间：2014-11-28）
本文作者可以追加内容哦 !
