4000亿薪酬？马斯克画出“四张大饼”成色究竟如何？

4000亿人民币的薪酬，机器人、自动驾驶、储能、4680大电池四项技术。马斯克带领下的特斯拉再次给人们画了“四张大饼”，但是究竟成色如何？

4000亿薪酬

北京时间6月14日凌晨4点，特斯拉举行了2024年股东大会。根据特斯拉年度会议的初步结果，股东们已经批准了马斯克的巨额薪酬方案。马斯克的薪酬最高将达到560亿美元，折合人民币近4000亿元。

你没看错，这是给马斯克一个人的，也是针对马斯克持有的约3亿股期权和完成了2018年CEO绩效薪酬计划而获得的奖励。

从2018年到现在，特斯拉的股价从美股不到23美元，最高涨到了2021年的414美元，最新股价也182美元，整整翻了近8倍，市值达到了5819亿美元。

按照特斯拉公司全球副总裁陶琳的话来说，很难想象如果没有Elon（马斯克）的智慧、勇气和决断力，我们是否还能达到这些目标。

但是，如果按照特斯拉的实际利润来衡量，560亿美元的薪酬，则相当于2023年特斯拉150亿美元净利润的3.7倍。

这要放在中国，绝对是一件匪夷所思的事情，马老板这是要跑路吗？即使放在美国，这一方案也遭到了美国特拉华州法官的否决。

于是，为了说服股东，为了让股东们认为如此“奖励”马斯克将物超所值，特斯拉将可以给他们带来更多收益，马斯克不得不使出浑身解数。就在股东大会当天，马斯克再次给股东们，乃至全世界画出了“四张大饼”——机器人、自动驾驶、先进储能、4680大电池四项技术的，将再次改变世界、续写财富传奇。

然而，这“四张大饼”的成色究竟如何？是否真如马斯克在PPT中描述的那样诱人呢？

FSD自动驾驶、Robotaxi过于乐观

FSD一直以来被外界认为将是特斯拉迎来第二增长曲线的关键技术。目前，特斯拉正在全球范围内积极推进落地。以此为基础，特斯拉推出的无人驾驶出租车模式（Robotaxi）也已经在部分地区的试运行中取得成功、并实现盈利。

在中国，刚刚完成访华之旅的马斯克，也是成功达成了特斯拉正式与百度地图实现合作，为FSD落地中国铺平了道路。

按照马斯克在股东大会上的说法，特斯拉的Robotaxi模式，将赋予特斯拉车主对其车辆使用的完全掌控权，而且还能像Uber一样，作为出租车为其他人服务，给车主赚钱。未来Robotaxi将会取得巨大进步，推动特斯拉的市值达到苹果的10倍，超过30万亿美元。

是的，面对未来30万亿美元的市值，现在奖励给马斯克560亿美元确实不多。

然而，梦想很美好，现实却并不乐观。最近为了促销，特斯拉刚刚把FSD软件每月订阅价从199美元降至了99美元。这简直是五折降价大甩卖。

同时，美国加州机动车辆管理局 (DMV) 也在质询特斯拉，要求其回应有关夸大其自动驾驶功能的指控。美国证券交易委员会 (SEC) 也正在调查特斯拉的自动驾驶广告是否存在证券欺诈行为。

按照目前特斯拉 FSD的功能，尽管在大多数情况下可以实现无人介入的驾驶，但是，驾驶员仍需时刻保持注意，并随时准备接管汽车，仍无法实现完全的自动驾驶。本质上还是属于“L2”级别的自动辅助驾驶。尤其在中国，这种更加复杂的路况下，特斯拉 FSD是否可以胜任依然是个未知数。

马斯克和股东们似乎都显得过于乐观。更重要的是，在整个汽车的生产和销售上，特斯拉的增速正在快速放缓。今年一季度报告生产了43.34万辆汽车，但仅售出38.68万辆，同比下降 8.5%，这意味着有4.65万辆汽车没有卖出去。

不知道自动驾驶和Robotaxi的“远水”是否能够化解特斯拉缺乏新车型、缺乏价格优势的“近渴”。

储能、4680电池遭遇尴尬

除了在车的领域，马斯克还把特斯来的未来寄托在先进储能和更大、更强的4680大圆柱电池上。

马斯克在股东大会上宣布，特斯拉能源业务的增长率将达到200%至300%。他特别强调，Powerwall 3和即将推出的Megapack 3将成为一款改变游戏规则的产品。

然而据现有信息显示，特斯拉新版Powerwall 3并没有其实宣称的那么传奇，不仅其内部材料已经从此前的圆柱三元锂电芯换成了磷酸铁锂电芯，其液冷方案也已经改为了风冷设计。

不能不说，这是特斯拉在追求高性能之后，反过头来正在对更高安全性和成本控制进行的某种妥协。而改用磷酸铁锂电芯后的特斯拉，产能更是它的软肋。

据中商产业研究院发布数据显示，2023年中国磷酸铁锂电池累计产量达531.4GWh，较上年增长59.87%。全球磷酸铁锂电池中有95%以上来自中国。

这也是继特斯拉上海汽车工厂后，为什么非要“快马加鞭”地在中国建设储能超级工厂的要义所在。今年5月，特斯拉上海储能超级工厂已经开工，预计2025年第一季度完成量产。

和汽车一样，特斯拉未来在储能系统上的成败，将绝大程度上取决于与中国供应链的合作。

这就让特斯拉显得有些尴尬了。一方面美国在千方百计地给中国的电池企业下绊子，摆脱对中国供应链的依赖，但是另一方面，作为美国新能源科技的代表特斯拉却在越来越深地依赖中国产能。

而对于4680大圆柱电池的命运，就更不必多说，就连马斯克也承认，该项目的确面临着不小的挑战。

可以说，这次马斯克给股东们画的大饼可谓真不小，但是只要仔细分析，其中的问题也是真不少。

如果再考虑到中国在智能网联汽车、自动驾驶、固态电池、无人工厂等方面的一系列追赶和市场挤压，马斯克画的大饼究竟能实现多少，还真是不好说。

尽管目前特斯拉作为中美合作的桥梁尽享政策红利，两边做好人、两边“薅羊毛”。但是无论哪边取得技术突破，或者局势生变，特斯拉必然也是将是首当其冲。在特斯拉巨大的财富效用背后，也同样酝酿着巨大的危机。

对于这一点，其实马斯克自己也知道，自己时常表现得过于乐观。并且补充说：“倘若我缺乏这种乐观精神，恐怕特斯拉早就不复存在了！”只不过，马老板似乎还忘了说一点，如果没有中国产能和中国产业链的保障，恐怕特斯拉也就早已不复存在了！