主讲：北汽蓝谷 IR 王总
三大品牌：极狐、beijing 品牌、智选车品牌
极狐是中高端品牌，第一款产品是 2020 年 10 月份的阿尔法 T。23 年是产品大年，推出考拉四座版，今年年中会推出五座版；阿尔法 T5 今年全系降价 2.5 万元，降价之后订单比较好。今年推出阿尔法 S5，6 月中下旬正式上市，后面还会推出阿尔法 S 和阿尔法 T 的终改。
24 年会有 6-7 款产品。
享界价格段 45-55 万元，8 月上旬在北京上市
Beijing 是老品牌，以前是新能源车销冠，有网约神车的称号，现在没有产品更新，预计 26年左右有 2-4 款新产品出来
用户运营中心，负责极狐销售；
智能网联中心，跟竞品有一定差距，预计 2 年内达到市场基本水平。通过跟华为的合作，后续车型预计能达到 L2.5 级别的水平
商品创新中心，类似研究院的前端，前期会做市场调研，从工程师思维向用户思维转变的产物
极狐之前走了一些弯路，当初还是应该充分借助集团的力量才对。23 年是公司出海的元年，23 年 10 月 9 日跟阿联酋当地最大的出行公司签订卖车协议，初期订单 1000 台，现在阿尔法 S 和 T 已经完成出海验证。24 年也陆续跟老挝等国家签订战略合作协议。现在重点布局的国家是，欧洲的挪威，西班牙，意大利，丹麦，希腊，波兰；亚洲的缅甸、沙特、阿联酋、黎巴嫩，以及中美地区的布局。出口也会避开有限制性质的国家
极狐渠道截止到 23 年底是 244 家，预计 25 年达到 400 家，今年和明年每年新增 100 家。预计未来 1-3 线城市是全覆盖，1-5 线城市未来是覆盖 80%以上
Q&A
价格战的看法
今年主要任务是上量，相比利润而言。先后推出比较便宜的车型，考拉价格 13-17 万，阿尔法 T5 价格 12.5-17.5 万元，阿尔法 S 和 T 虽然没有官降，但是会有一定的优惠政策。阿尔法 T5 在 4 月订单量是超 4000 台
每周和每月都有销售的打磨会，针对销量进行讨论和规划
HI 模式与智选车模式
HI 模式当时接洽了很多互联网公司，华为是速度最快的，18-21 年也是磨合了 3 年，后面第一款车型阿尔法 S 先行版从发布到上市也是隔了 1 年的时间，导致销量不及预期
享界价格
享界用户画像围绕余承东这种商务人士来做，相对高端，如果价格过低会支撑不起高端的定位
享界销售跟华为的分成
营收和成本在财务报表有体现，分成相对赛力斯会有所区别，不会那么复杂。
享界后面上市后的交付情况
享界上市时间推迟到 8 月上旬，因为有奇瑞的前车之鉴，现在需要处理好交付的问题。后续需求上来，产能也能快速拉产能
零部件供应问题
跟项目组有沟通交流，备件还是很充足的，不会出现有订单而交付不了的问题
大定和小定的转化问题
销售是华为负责，相信华为能够处理好这个
极狐门店的费用
不同城市不一样，主要费用在资金上
智选车合作车企之间产品重合的担忧
华为选择合作的车企，应该是会考虑到这个问题，不太会让产品有重复打架的情况。目前看跟华为合作的项目是赛马机制。
智选车其他车型规划
专门拿出来一个工厂做智选车，不可能只有一款车，后面会有其他车型。
阿尔法 S5 的订单情况
是有一些订单，从现在订单来看主要大头还是阿尔法 S5，预期主要发力车型还是以 T5 为主，其次是考拉和阿尔法 S5
增程技术怎么看
现在看增程车销量是比纯电车要好，增程是油车到电车的过渡技术，但是过渡时间有多久不确定。公司预计过渡时间会相对长一点，因此对于增程车是有规划，包括极狐也是有的。
本文作者可以追加内容哦 !
