汽车行业内卷继续，“烧钱”成为很多人的刻板印象，卷价格卷技术卷支付方式甚至卷员工，让员工“毕业”，让员工“奋斗”，成为不少车企的选择。
裁员潮此起彼伏
随着全球经济的波动和汽车市场的饱和，汽车行业正面临着前所未有的挑战。为了降低成本和提高效率，许多汽车企业不得不采取裁员的措施。裁员不仅影响了被裁员工的生活，也对整个行业的士气和稳定性造成了影响。
裁员现象的普遍化，反映出汽车行业正在经历一场深刻的转型。
这一轮全球范围内的大裁员，从去年就有了。去年2月开始，全球多家车企实施新一轮大裁员。传统车企裁员力度较大，多家车企裁员规模在数百人至千余。福特汽车解雇公司在欧洲的约11%员工；通用汽车在底特律郊区工程中心裁减数百名全职合同工；沃尔沃计划在瑞典裁减约1300名办公室员工……
到了今年，裁员潮愈演愈烈。前不久，理想汽车裁员裁到“大动脉”，让吃瓜群众笑了一阵子，前不久，广汽埃安被传裁员、密集与应届生解约，公司急了，说没有这回事，已经向公安机关报案，将对造谣者追究法律责任。连总经理都亲自下场了，广汽埃安总经理古惠南不得不现身社交媒体平台辟谣，他说目前已经有超过100名应届毕业生入职接受培训，下半年将新增超过2000个岗位。
6月17日，据媒体消息，广汽本田近期宣布了一项涉及约1700名员工的裁员计划，这一数字约占公司总员工人数的14%。公司为离职员工提供了“N+2+1.8”的补偿方案。据报道，因为裁员礼包丰厚，很多老员工抢着要“礼包”。
社交平台上，不少网友表示，裁员到位，比那些只知道让你“奋斗”的公司好多了。
裁员现象的普遍化，反映出汽车行业正在经历一场深刻的转型。汽车从业者该何去何从？车企又该怎么办？一切都有待时间的检验。
汽车“零首付”来了
车企日子难过，国家也在想办法，以旧换新，金融工具支持大家买车换车，连零首付的招都使出来了。
4月3日，中国人民银行、金融监管总局联合印发了《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例，从原先的80%、85%调整为由金融机构自主确定。这意味着，汽车“0首付”时代真的来了。
随后，一汽丰田、特斯拉、广汽本田、东风本田、广汽传祺等多个品牌都推出了“0首付”“0利息”的金融优惠，响应汽车贷款新政，打出了一套金融政策组合拳。理想汽车在6月1日宣布，即刻起至月底前定购理想汽车全系产品，可享首付最低0元起金融购车方案。根据方案，理想L6首付0元起，日供可低至154元。
银行等金融机构更是不甘落后，纷纷在汽车金融领域分一杯羹。据海闻君得到的消息，农行政策已经打开，目前新车（汽油，新能源）最高可贷款90％，主推五年60期 ，也就是说，首付一成就可以买新车了。在政策加持下，5月份各地汽车销售增长明显，特别是贷款买车的消费者逐步增加。根据信息显示，农业银行汽车分期贷款投放同比增长137%；中国银行汽车分期贷款投放同比增长47%；工商银行信用卡汽车分期业务同比增长18%；交通银行汽车贷款投放金额同比增长1467%；平安银行新能源汽车贷款投放同比增长70%。
汽车金融服务公司也在发力。4月15日，广州汇理金融发文称“广汽汇理汽车金融零首付产品率先上线”；4月16日，一汽汽车金融有限公司全面调整汽车贷款首付比例，推出零首付金融产品。此外，东风汽车金融有限公司、长城滨银汽车金融有限公司、奇瑞徽银汽车金融股份有限公司、上海东正汽车金融股份有限公司、大众汽车金融（中国）有限公司等汽车金融公司也均在近期宣布推出“零首付”产品。
零首付带动汽车消费，但专家提醒，还是要看清楚合同，避免出现不必要的纠纷，一些商家在“零首付”的同时套路满满，存在捆绑消费、侵害消费者权益等行为，要进行多家对比，挑选合适的方案进行购车。同时，在购买车辆时要看好合同，避免出现提前还款收取违约金等情况。
传宁德时代实行896工作制
汽车行业内卷不断，宁德时代也不例外。相比广汽本田大大方方裁员送“大礼包”，宁德时代的奋斗计划让广大网友十分不满。6月17日，传宁德时代896工作制引爆热搜。据搜狐财经，近日一份文件显示，宁德时代向员工发出了“奋斗100天”的号召。即符合条件的员工从6月12日起，施行896的工作日，即早上8点上班，晚上9点下班，每周工作6天，共“奋斗”100天。
另外，还有补充通知说明：外籍员工不强制，按照他们的意愿。据了解，此次已不是第一次宁德时代号召“奋斗100天”，早在2022年的一篇报道中，宁德时代就被提到：奋斗100天已成常态化。
对此，网友纷纷评论称：别再侮辱奋斗这个词了，不就是给资本家做牛马吗？还有评论质疑：为什么外籍不强制？
股价方面，6月17日，宁德时代上涨1.79%，报188.2元/股，总市值8279亿元，较最高点跌幅超五成。
在追求高效率和高产出的同时，企业也需要考虑到员工的福祉和可持续发展。如何在提高生产力和保障员工权益之间找到平衡点，是宁德时代乃至整个汽车行业都需要深思的问题。
车企内卷之下，最大的原因可能是车企销量跟不上。截至5月底，多数新势力品牌销量目标完成率在20%-30%之间，销售进度明显落后年初设下的目标。表现最好的比亚迪完成率也没到40%，多位分析人士表示，未来3年到5年是汽车行业的分水岭，多数车企将在淘汰赛中出局。中国汽车工业协会副秘书长陈士华曾公开表示：“中国汽车产业目前面临的问题是长期趋势的短期表现，中国车企会从一百多家变成十几家，进行淘汰赛。”
此前，多家车企已经退出历史舞台，比如大家曾经熟悉的雷丁汽车、力帆新能源、奇点汽车等。
对于汽车行业的未来，你怎么看？
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