港交所披露易显示，巴菲特旗下公司伯克希尔哈撒韦于6月11日减持134.75万股比亚迪H股，减持金额为3.1亿港元，持仓比例由7.02%降至6.9%。
这是巴菲特第13次减持，其实去年巴菲特减持的时候市场都预期巴菲特会可能会直接清仓的，没想到后面还留了大概7%。
巴菲特减持的是比亚迪港股，如果对比A股价格，这次减持价格和一年前价格几乎差不多，一年前巴菲特后，比亚迪大概走出了一个“V型”走势。
比亚迪股价最近表现抢眼，港股较2月低点上涨超40%，A股涨幅达58%，创出10个月以来新高。
比亚迪新能源汽车龙头，规模优势越来越明显，最新的DMI5.0技术，一箱油甚至最多能跑2500公里，抢足了眼球，市场传言秦L DM-i、海豹06 DM-i两款车型的订单分别达到了100万辆和90万辆，虽然没有官方证实，但火爆程度明显是超预期的。
另外一方面，欧盟公布的关税税率，比亚迪、吉利汽车和上汽集团，将分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税，其它车企是21%，比亚迪是所有车企中最低的，这对本来就有成本优势的比亚迪来说无疑利好。
当然，巴菲特作为全球公认的股神，如果巴菲特继续抛售，不仅资金上，还在心理上对比亚迪还是有压力的，但随着持仓占比越来越低，影响已经逐步缩小。
那么，新能源汽车板块还值得配置吗？
一方面，就是市场前景问题，很多人担心增速会放缓，不过数据显示，国内5月新能源汽车销量同比增长33.3%，1月至5月累计销量同比增长32.5%，而且，随着电池的续航、充电等技术的提升，以及智能驾驶水平的大幅提高，新能源汽车的市场需求将持续增长。
另外一方面，就是估值问题，新能源车指数最近3年跌幅超过42%，市盈率23.36倍，处在18.79%百分位，处在非常低估的位置。
当然，市场对新能源汽车板块有个顾虑就是出口问题，随着美、欧增加关税，对新能源汽车的出口前景增加了压力。
所以，小财认为，比亚迪作为行业龙头，优势依然明显，巴菲特减持比亚迪的影响在逐步缩小。新能源 板块具备估值优势，而出口问题是市场后市一个担忧的地方，可以小仓位配置。
#时隔8个月，巴菲特再度减持比亚迪#
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