6月18日消息，近日，有市场消息称，小鹏汽车总裁王凤英向何小鹏提交辞职信，引起行业内人士关注。对此，何小鹏和王凤英均予以否认。
何小鹏直言，“胡扯，我刚刚在美国还和凤英聊这个笑话。”同时，王凤英在朋友圈发文，“中国汽车行业越来越卷，从卷技术，卷配置，卷价格，一直到今天开始卷舆论，各种乱象，各种造谣，作为30年的老汽车人，我感到特别痛心。我们小鹏汽车坚信AI将定义汽车，努力引领中国智能汽车的创新。”
据知情人士透露，此次传言王凤英离职的原因，是小鹏汽车财经平台经营管理副总裁古苑钦开始兼任小鹏汽车销售负责人，主抓销售，导致王凤英销售大权旁落。
值得注意的是，此次发生离职传闻的时间点确实有些巧合——距王凤英入职小鹏汽车约1年半，距她“三年销量百万级别”之目标的时间过半，距小鹏新品MONA第一款车型上市只有一步之遥。
彼时，王凤英所在的长城汽车，在营销方面一直偏向老派。坊间一直有“长城技术好，营销弱”的评价。按照王凤英理念换人后的小鹏汽车，究竟能否成为“最强王者”呢？
事实上，自王凤英到任后，便与何小鹏一同推动了降本增效的策略，并将过去的自营体系转化为经销商体系，内部各项业务也在开源节流。
今年1月，在总裁王凤英主导推动下，小鹏汽车再迎新一轮组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等多个部门，前长城汽车总经理、也是王凤英的丈夫张利，曾与王凤英共事的“老搭档”江子杨加盟小鹏汽车。
数据显示，今年5月，小鹏汽车共交付新车10,146辆，同比增长35%，环比增长8%，其中，小鹏X9共交付1,625辆，上市5个月累计交付11,456辆；今年1—5月，小鹏汽车累计交付新车41,360辆，相较于去年同期的32,815辆，增长26%。
现在，无论是王凤英，还是小鹏汽车，都需要一场胜仗来证明自己。在何小鹏看来，“今年是小鹏第十年，业绩要翻倍以上，组织要补充完成所有短板，经营要开始走向高质量第一步。”
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