CCFI均值 中远海控净利润
2019年 827点 67.64亿
2020年 981点 99.27亿
2021年 2615.54点 893.5亿
2022年 2792.1点 1097亿
2023年 937.3点 238.6亿
2016年末，集装箱船舶312艘，运力165万TEU，经营205条国际航线、124条国内沿海/内河航线
2018年8月，运力276万TEU
2020年末，运力307万TEU
2021年末，运力294万TEU
2023年末，集装箱船舶502艘，运力304万TEU，经营283条国际航线、53条国内沿海航线、84条珠江三角洲和长江支线，挂靠全球约144个国家和地区的599个港口，全球38个港口运营，管理371个泊位，其中244个为集装箱泊位
2024年3月，自营503艘集装箱船舶，中远海运集运382艘，东方海外国际121艘，运力308万TEU，在144个国家和地区602个港口挂靠，经营405条航线，国际266条、中国沿海56条、内河83条，手中待交付船舶订单有37艘，合计运力70万TEU
虎嗅22年个人预测：中远海控业绩中等，对应单箱运价1500美元，CCFI指数约2000点，全年净利润超过700亿；中远海控业绩差，对应单箱运价900美元，CCFI指数为980点，全年净利润达180亿
23年已经验证，CCFI指数937.3点，全年净利润238.6亿，指数低，净利润偏高，海控的业绩得到提升
某泰证券：上调24/25/26年净利润预测至586亿/164亿/245亿（前值：246亿/161亿/233亿），上调H/A股目标价至19.8港币/21.3元（前值：11.5港币/13.6元），受益于产业重构和贸易重塑，新增运力被大量投放至新兴市场，欧美市场新增供给压力较小
对于预测这一块，根据以往数据，看似专业的证券公司似乎一点都不专业，要么预测过低，后不断调高，这次国航远洋预测业绩出来后，某泰马上就修改了预测；要么预测过高，比如声明显赫的茅台。作为个人投资者，需对投资做出独立判断，自行决策
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