车企造车时机已成熟车企造电池时机也已经成熟随着各家车企新能源汽车年产/销量陆续突

车企造车时机已成熟

车企造电池时机也已经成熟

　　随着各家车企新能源汽车年产/销量陆续突破50万辆门槛，车企自研自产电池的投入和收益曲线将会被打破。今年以来，吉利、广汽、长安等车企新能源销量都快速靠近这一区间，均下场自造电池。

　　推动车企自研自产电池的另一个因素是电池技术日趋成熟稳定，产业链投资成本在持续下降。

　　当前，磷酸铁锂电池、三元电池已经成为主流技术，各家电池企业在磷酸铁锂、三元电池等材料领域的技术差距已经在缩小，更多的是拼产线良率、拼工艺、拼制造和拼规模化能力。

　　与此同时，得益于近年来中国动力电池和新能源汽车产业的蓬勃发展，已经积累了大量的电池领域技术人才和团队，下场造电池的技术挑战和不确定性已经大为降低。

　　例如，极氪CEO安聪慧在发布会上宣称，金砖电池是全球首款量产800V超快充磷酸铁锂电池，其体积利用率达83.7%，是目前全球体积利用率最高的动力电池，并号称是全球最安全的动力电池，将在安全、体验和成本上，全面引领800V时代。同时，在10%-80%快充区间内，金砖电池可实现充电15分钟续航增加500km以上，已经在对标宁德时代神行超充电池10分钟400km的技术。

　　再者，随着电池产业链整体降本，动力电池所需要的锂电装备、材料价格在快速下滑，动力电池新工厂、新产线建设的投资成本也较过去两年有了大幅的下滑。现阶段单GWh产线锂电设备投资额已经降至1.5亿元附近，降幅接近50%。整车企业自产电池的风险相对较小。