去中国、去中国、去中国！重要的事情说三遍！
近日，美国充电桩独角兽Tritium披露了一份破产计划；4月份，自动驾驶软件独角兽Ghost Autonomy也宣布告别自动驾驶领域。此前，苹果也放弃了新能源造车、自动驾驶。还剩下一个特斯拉，但是现在也跑到了中国。
表面上风光无限美国新能源汽车、自动驾驶创新，如今却遭遇“梦碎”。然而，中国的“车路云一体化”却刚刚来到风口。
Tritium悲愤离场，美国自动驾驶“梦碎”?
最近，美国的独角兽企业正在成批量倒掉，平均每月倒闭一个，电动汽车、自动驾驶更是成了重灾区。据“投资家”报道，近日，美国著名充电桩独角兽企业Tritium也终于撑不住了，并披露了一份破产计划。
不仅20亿美元的估值将灰飞烟灭，Tritium预言的“美国新能源大时代” 如今也已经破灭。
他们没想到，在当下的世界，电动化在美国生存和发展已经能够举步维艰，甚至还在有意减缓电动汽车的发展。
截至2023年年末，美国的电动汽车渗透率目前只有7.2%，2024年3月的月度销量渗透力勉强提高到9.4%。缓慢地增长就连特斯拉看着也开始摇头——大量裁减在美充电业务，转身进军中国，才获得了产能和市场的双重支撑。
然而，对于大多是独角兽企业来讲，远远达不到特斯拉的实力。4月份，美国著名自动驾驶软件独角兽企业Ghost Autonomy继苹果公司宣布放弃自动驾驶之后，也宣布了告别自动驾驶领域。
直到倒掉他们也想不明白，美国为何没能发展成新能源汽车大国？
Ghost Autonomy创始人John Hayes只能感慨，“美国没有自动驾驶创新土壤。下次创业，千万别涉足美国新能源了，梦想与创新只能随风摇摆。”
市场的力量，自动驾驶的未来在中国
显然，美国的独角兽们猜中了开局，却没有猜中结果。他们没有意识到，这已经不是单纯的技术问题，而是市场和产业政策的两种逻辑在发挥作用。
对于新能源汽车来讲，充电桩等基础设施在美国尚且难以发展，更别提自动驾驶了。再加之，美元持续地高利息，已经让融资变得越来越困难。
缺少市场需求的支撑、缺少华尔街资金输血，再加之缺少应用场景的学习和磨炼，自动驾驶将如无本之木，难以发展，更别提赚钱了。
尤其对于电动汽车和自动驾驶来讲，现在的世界已经告别了单打独斗式的“独角兽”科技创新模式，它需要的是社会化、网络化和高度组织化的市场体系、工业体系和系统创新的“三重”支撑。
然而，无论是在美国的华尔街、还是在欧洲的资本市场显然都难以提供这种支撑。这恰恰也正是这场科技革命所要深刻改变的核心。
然而，目前放眼全球，能够同时提供这种社会组织能力和消费规模的只有中国市场一家。这不是出于民族国家层面的思考，更不是来自哲学书本上的命题，而是现实所迫。
对此，马斯克所谓的“第一性原理”看来不是“白给”的，他目前已经深刻地认识到了这一根本的问题——电动汽车和智能技术发展到今天，已经触及到了整个社会组织方式和生活方式的改变，绝不是给制造几个科技“大玩具”那么简单。
去中国、去中国！重要的事情说三遍！
去中国、去中国！这是马斯克经过十几年尝试和亏损总结出的经验，更是能够有别于其他独角兽企业能够活到今天、取得成功的关键。
这次从电动汽车向智能驾驶的产业跨越也不例外。目前，马斯克正寻求在中国推出完全自动驾驶（FSD）系统，之前特斯拉位于上海的数据中心已经有了实质性进展。
马斯克明白，只有中国可以通过一个政策就可以将数千家企业、数千亿资本、数万亿市场组织起来，以应对即将到来的变革。
在中国，电力供应、输配电网、乃至每一根电缆、每一个充电桩的铺设无不已经融入了新能源汽车的身影。
在中国，遍及全国的畅通网络、普及的5G移动通讯、强大的算力中心、完备的道路设施、交通信号等一系列基础设施，以及庞大的新能源汽车应用市场和丰富的消费场景，也正在围绕着智能驾驶、智能科技进行聚焦。
6月4日，工信部等四部门已经发出《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》、车路云一体化正成为智能网联汽车产业的新热点。长安汽车、比亚迪等9家车企将加入智能驾驶“战队”，北京、上海、广州、深圳、重庆等7个城市将进行试点。百度、华为、蔚来、蘑菇车联等产业链公司在“车路云”方面已经占据了一定优势。
此外，中国的独角兽企业正在积极抢占“自动驾驶”和“车路云一体化”的风口。
据相关媒体报道，有方科技从2021年至今推出了数款车路云协同模组、RSU（路侧单元）和OBU（车载单元）设备。
鸿泉物联在车侧和路侧已形成产品布局。在车侧方面有模组产品，包括车端中控、充电装置等模组应用，在路侧则包括RSU等设备。
经纬恒润则为港口车提供全栈自动驾驶集中箱的整车码头的搬运业务，涵盖运输车辆、自动驾驶系统、数据端、网端等产品。
兴民智通从2018年起在车路云产业进行布局和研发投入，自主研发的V2X协议栈，智慧路测一体化解决方案、车端OBU等终端产品，目前已陆续参与了多地的智能网联车路协同建设。
据最新数据显示，2024年5月新能源车国内零售渗透率已经达到47%。目前全国已经有超50个地区发布自动驾驶相应实施细则，累计开放道路超22000公里。这些都将帮助智能汽车迅速完成数据积累、场景学习和模型构建，同时也意味着更具潜力的市场需求。
当美国企业慨叹“没有自动驾驶创新土壤，梦想随风摇摆”的时候，中国则正在成为自动驾驶快速发展的乐土。
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