据中工汽车网获悉，6月18日，理想汽车发布了2024年第24周（6月10—16日）销量数据。具体来看，理想汽车周销量达1.05万辆，连续八周获得中国市场新势力品牌销量第一；在中国市场新能源品牌榜中排在第三，仅次于比亚迪、特斯拉；在中国市场豪华品牌销量榜单中位列第五，落后于“BBA”集团。
同时，背靠华为这棵大树。赛力斯市值达到了1416亿元，首次超越“当红炸子鸡”理想汽车的1415亿，登顶造车新势力市值第一。在双方市值起伏变化的背后，赛力斯与理想汽车正在疯狂搏杀，战况日趋激烈。
销量，理想的目标
2024年，车企“以价换量”的价格战持续影响。正如理想汽车董事长、CEO李想所说，“今年第四季度，20万以上的新能源市场会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，比燃油车更集中。”
新势力品牌方面：
理想汽车以1.05万辆的周销量继续领跑，且连续两周销量过万；问界以0.93万辆销量持续上升；极氪维持了0.41万辆的销量，继续稳坐第三的宝座。
而在销量上升的品牌中，小米汽车和小鹏汽车表现尤为突出。小米本周的销量为0.25万辆，较上周上升1名，位列第7名；小鹏则增加300辆销量，超越腾势的2000辆位列八位。
不过，其他如零跑、蔚来等品牌销量均有下滑。特别是蔚来，相比于第22周的6700辆销量，连续两周大幅下滑，显示出其近期在市场上面临的挑战。
新能源品牌方面：
比亚迪依旧是稳居第一，以5.72万辆的销量大幅度领先，是接近后8家的销量总和，也是理想的5.44倍。其中，秦L和海豹06两款车型，正处于快速上量交付之中。
特斯拉本周销量为1.17万辆，位居第二，保持平稳；理想的销量也出现了少许降低，处于第三的位置；问界的销量则提升至0.93万辆，排至第四。值得注意的是，虽然埃安在排名中下降了一位，但销量却从0.66万辆增加到了0.68万辆。
豪华品牌方面：
第24周的排名中，出现了颇为引人注目的变化。上周，理想汽车销量成功超过宝马、奥迪，成为中国市场豪华品牌销量前三，创造中国品牌新历史。本周，宝马销量达到了1.37万辆，成功超越奔驰、理想以及特斯拉，一举跃升为第一名。
而奔驰和奥迪被特斯拉赶超，分别以1.15万辆和1.08万辆的销量位居第三名和第四名，此前，进攻势头迅猛的理想和问界，在本周退居第五、第六；极氪、蔚来紧随其后。
今年以来，20万元以上中高端豪华市场整体增速相较过去几年同期放缓，理想汽车实现了逆势增长。理想L系列和理想MEGA，在20万元至60万元价格区间形成了完整的产品矩阵，覆盖不同家庭结构和年龄层用户需求。
其中，理想L6自上市以来产销量持续攀升，继5月交付量破万辆后，有望在6月交付两万辆，达成理想L系列单车型月交付突破两万辆最快纪录。
问界，理想的焦虑
“鲶鱼”问界，正在搅动新势力的一潭春水。
2021年12月，华为与赛力斯跨界合作，发布高端智慧汽车品牌——AITO问界。基于赛力斯与华为对汽车产业未来发展的高度共识，以及关于汽车革新的思考，AITO问界融合了赛力斯在纯电驱增程技术领域、智造精品的能力，以及华为在信息通信、智慧出行等领域的前沿技术。
随后，问界的强势显露出来。
问界携M7、M9和M5等爆款热门车型，正在逐步侵蚀理想在增程式领域的市场份额。随着问界将此前累计的订单不断转为有效销量，对于理想所产生的负面冲击也正逐步体现出来。
早些时候，李想曾在社交媒体表示，问界M7的出现，给理想汽车带来困扰。“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”
1月，问界以3.3万辆的表现，首度超越理想，拿下造车新势力销量冠军的宝座；2月，问界交付新车2.1万辆，再度蝉联冠军；3月，问界全系交付新车3.2万辆，稳定第一位置；4月，问界没有直接公布月交付量，而是换了一个口径——鸿蒙智行全系交付新车29632辆。这个数据不仅包括问界，还有智界。减掉智界S7的4546辆，问界实际的交付量是25086辆，不及理想的25787辆；5月，理想单月交付新车35020辆，力压鸿蒙智行全系30678辆。
问界爆火的背后，预示着市场逻辑发生转变。过去几年，新能源汽车市占率快速攀升是电机驱动取代内燃机驱动，带来的性能、经济性、舒适性的提升，当新能源渗透率达到40%后，智能驾驶领域成为下一个风口。
在不久前的秋季战略会上，李想单独花了一天时间来讨论智驾要如何投入，最终达成了一个重要共识，就是“花钱”：账上趴着700多亿的现金，要把它转化成持续的竞争力。
李想反思，“智能驾驶的全力投入晚了半年，投入不足落下的课，只能通过加强投入来解题。”
当前，特斯拉、比亚迪、问界等车企已经稳住月销量破3万辆以上，极氪和深蓝等众多后起之秀你追我赶。无论是“价格战”的主要发起范围，还是配置更新的范围也都集中在这个价格段。所以，理想的竞争强度相当激烈。
如今来看，李想的确应该着急了。
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