何为车路云一体化？车路云一体化系统是通过新一代信息与通信技术将人、车、路、云的物理空间、信息空间融合为一体，基于系统协同感知、决策与控制，实现智能网联汽车交通系统安全、节能、舒适及高效运行的信息物理系统。它利用传感器、大数据、人工智能和通信网络等先进技术，收集和分析来自车辆、道路基础设施和云端的实时数据，以优化交通管理，加强道路安全，改善交通效率。
车路云貌似比之前炒作的低空经济要容易落地。而且从炒作逻辑上讲具备长期跟踪价值。具体如下：
技术很到位了，C-V2X技术标准都在我们手里，且后续会协同5.5G和L3。端到端的车也可以用V2X，老旧车只要有BOX也可以用V2X，就类似你有手机就能收到中移动的信号。
2、钱是财政掏，投资拉动的效果也不比传统基建差。对于一些东部省份来说，他们传统基建国土空间小，又堵车，本身还有V2X的产业链，所以他们搞这个比搞老基建好。搞了GDP在地方，利润在地方，产业链留在地方，还便利地方的交通，划算。
3、L3-L4阶段，FSD要进来做鲶鱼的。现有搞端对端的车企，只要拿到的训练芯片，买得到先进制程车端芯片，还可以跟进特斯拉的玩法。但很大概率后续拿不到，尤其训练芯片拿不到，那么我们庞大的汽车业就要有第二条路径，车的智能化迭代受限变慢，那么用路的智能化来补充。这是没有办法的现实选择，扛住5-6年，半导体就能跟上来，起码N+3可以跟到等效5nm。
4、交易上几个核心标如果不好搞，那就参照低空的模式，在每个招标城市里，找找地方票。扩散还可以从路侧扩散到车端。叠加汽车行业本身调整完毕的话，还可以扩散到L3,但这个要看市场活跃程度了。
5、招标还会继续，不断提供市场催化。
两市缩量至7047亿，全市场热点只有两个，一是车路云，二是AI+方向的存储与封测，这两个方向和之前的PCB以及AI手机和AIPC都属于AI+的方向，从泛科技推进的路径看，依然是偏AI有实际进展的分支方向。
全天泛科技走的是分歧到回流，再分歧再回流的节奏，但全天是偏分红的，明天能否有个整体修复很重要，因为从指数的角度看，今天传统金融盘中维护指数明显，就这样指数依然是弱势的，所以明天从指数端并不乐观，如果科技方向是走调整的那即使明天传统方向反弹对后市指数预期依然是悲观的。向下不一定是坏事，毕竟从分钟周期上来看需要一个向下调整来找到A浪的背离低点。
指数弱势，但情绪提前有修复，连板高度继续拔高到6板，创业板高度到3板，明天的溢价率决定情绪是否延续，创业板情绪迹象好于主板，核心热点车路云能否在今天弱分歧后转强是明天观察重点，次轮车轮云重点就那么几个标的，创业板的3板HM，主板的4板CJ，主板的3板JY,主板的3板SL,车路云先看短线题材炒作，毕竟没有大体量标的。下午回流明显的封测和存储能否带动半导体明日回流也值得看看，毕竟今天SHBL早盘是又大资金做引导的，但无奈指数不配合，明天它能否弱转强是关键。如果明日科技跟随指数走调整，后期这波上涨的辨识度科技标的依然是低吸的重点。
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