$上汽集团(SH600104)$1-5月累销43万辆，同比增长5.6%，这是上汽大众拿出的最新销量成绩单。也就是说，自去年提出九字方针之后，上汽大众终端销量持续处于“上升通道”之中。能够取得上述成绩，与上汽大众对于中国汽车市场发展态势以及终端用户需求变化的准确把控分不开，而随着“油电同智”、“保值回购”等政策的持续完善，上汽大众也找到了更适合自身的发展节奏。
“油电同智”，上汽大众燃油车市场由守转攻
如果说“油电同进”是上汽大众能够在2023年稳住燃油车市场的秘诀，那么在今年，“油电同智”将是上汽大众在传统燃油车市场由守转攻的重要抓手，而率先发起“油电同智”攻势的就是刚刚上市不久的途观L Pro。
5月30日，途观L Pro正式上市。与上汽大众此前的燃油车产品相比，途观L Pro在智能化水平上的提升肉眼可见。首先，途观L Pro搭载了科大讯飞语音交互系统、车载腾讯生态等车机交互系统，智舱能力更为丰富且更具本土化特征。而在智驾能力上，途观L Pro则搭载了与大疆车载深度合作IQ. Pilot智能辅助驾驶能力，能够提供0-130km/h范围内的L2++级智驾辅助功能。智舱+智驾的双项进击，让途观L Pro成为“最聪明的传统燃油车”。
而除了途观L Pro之外，同样秉承“油电同智”的帕萨特Pro也有望在今年下半年上市。也就是说，上汽大众在传统燃油车市场的竞争力与号召力将获得很大助力。从销量数据上看，今年5月份，上汽大众旗下帕萨特家族的销量达到1.8万辆，同比增长232%，而途观家族的销量近1.4万辆，同比增长18%。随着两款“油电同智”产品的接连上市，上汽大众未来在传统燃油车市场依旧保持竞争力。
从“卷价格”到“卷价值” 上汽大众持续加码纯电
再来看上汽大众在新能源车市场的表现。1-5月，上汽大众新能源汽车累计销量近5万辆，同比翻番，继续领跑合资纯电阵营。而在5月份，上汽大众旗下ID.家族更是实现了10503辆的销量成绩，同比大增119%，这一成绩的背后是上汽大众从“卷价格”到“卷价值”所带来的变化。
去年7月份，上汽大众将ID.3的终端起售价下调至12万元，让这款本身就具备超高产品素养的合资纯电小钢炮成为市场爆款，这背后“卷价格”的作用不可忽视。但从今年开始，上汽大众再次加码针对ID.家族的终端政策，以期持续霸榜合资纯电细分市场。3月份，上汽大众针对ID.3推出“首付 1.99 万元、月供 1399 元、三年至高6折回购”政策，换算下来，用户相当于用 7 万左右价格长租 ID.3 三年。
而为了提振整个ID.家族的竞争力，今年4月份，上汽大众直接上线ID.Care保值包，将ID.4 X以及ID.6 X等产品也纳入到“三年保价”的行列当中。要知道，过去在价格战的影响下，像小鹏、蔚来、哪咤这类电车的新车价格一跌再跌，在二手车市场也很难以保持一个稳定的价格。根据中国汽车流通协会最新发布的《2024年4月中国汽车保值率研究报告》显示，大部分新能源车的保值率在五成左右，甚至很多达不到五成。可以说，上汽大众推出的“3年60%车价保值回购”确实很有含金量。
掌握主动权，上汽大众豪华车市场蓄能
除了在传统燃油车以及新能源汽车市场之外，上汽大众此前在高端市场的布局也到了收获期。据统计数据显示，上汽奥迪1-5月的销量已突破1.4万辆，同比增长130.8%。其中Q6、Q5 e-tron较去年同期均有两位数以上的增长，A7L同比增幅更是达到201%。
而随着上汽集团与奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台联合研发项目正式启动，上汽奥迪也将迎来新的变化。据悉，Advanced Digitized Platform智能数字平台能够实现从B级和C级市场的全面覆盖，而首款纯电车型预计将2025年完成上市。也就是说，上汽奥迪最早明年就有全新平台架构产品面世。
从目前来看，在上汽大众当前产品谱系当中，全新的途观L Pro和帕萨特Pro将承担着继续稳定传统燃油车市场的任务；ID.家族承担的则是持续霸榜合资纯电，甚至是挑战造车新势力的责任；而上汽奥迪则是上汽大众为高端市场所做的未来谋划。随着“三线并进”战略的深入，上汽大众的销量预期也将越来越好。
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