中原内配新质生产力：汽车格局4：3：3，内燃机还要占70％，气缸套大有市场

越来越多的内燃机出现在混动车上。目前，混动车主要包括油电混动、插电混动以及增程式，其中插混和增程式是主力。乘联会数据显示，2019年、2020年，插混和增程式的年总销量维持在20万辆左右，2023年，它们的销量已暴增至259万辆。

比亚迪等车企掌握了插混这个“销量密码”，这帮助他们在市场上获得巨大成功。2023年，比亚迪销量突破302万辆，一举成为全球新能源汽车销量冠军。其中插电混动车型大概占了一半。

插混市场的火爆吸引了大批车企。今年，插混市场竞争激烈程度有增无减，甚至引发车企之间的“军备竞赛”。一些以纯电动起家的自主新品牌，则开始拥抱增程式。业内有不少观点都看好混动车未来几年的发展。

“插混及增程式车在今年的市场表现会进一步提升。”今年1-5月份，纯电动车占乘用车总销量的24%，插混和增程式占16%，剩下的则是传统燃油车。据预测，今年插混和增程式的总销量将接近纯电动车销量。

关于未来不同动力车型的销量占比，国际知名公司的预测结果是，2030 年可能是“433”，即40% 混动，30% 纯电，30%燃油车。

这意味着未来几年，混动车型很有可能是中国车市最大的增长动能，反而是纯电动车的增长空间十分有限。

到将来，氢能源汽车即上位，氢内燃机和氢燃料电池汽车统领天下。

中原内配气缸套＋氢燃料电池＋固态储氢系统，立于不败之地。气缸套等传统业务为公司转型提供现金流！

同时子公司中原内配（上海）电子公司、参股灵动微电子、控股公司灵动飞扬，切入车路云，正成为具备新质生产力的高科技公司。

A股缺乏优质企企，中原内配将成为气缸套、氢燃料电池和车路云的华为宁德时代！