沪指昨日缩量震荡调整，深成指、创业板指跌超1%。但围绕着新质生产力为代表的车路云、大基建、低空经济等板块涨幅居前，车路云概念延续前日涨势，多家公司站上了涨停板，智能网联汽车作为继低空经济主题之后的新热点，近期收到市场的广泛关注，仍在延续前期板块强势特征，日内主要有以下几个方面的支撑性信息：
1）产业层面消息上，工信部表示高质量推进车路云一体化应用试点工作，此外杭州主城区智能网联汽车“车路云一体化”应用试点可研报告已获批。
2）市场近期最为关注的第十四届陆家嘴论坛在沪开幕，此前市场对中国资本市场改革的预期颇高，坊间各种传闻在今天得到逐一证实或证伪。同日，中国证监会发布“科创板八条”，明确支持具有关键核心技术、市场潜力大、科创属性突出的优质未盈利科技型企业在科创板上市；研究优化做市商机制、盘后交易机制；丰富科创板ETF品类及ETF期权产品，研究适时推出科创50指数期货期权。
3）外盘来看，借助AI的东风，把英伟达送上了世界之巅，市值超越微软和苹果登顶全球第一，也让投资者对科技成长方向有了更多信心。
近期，针对智能网联汽车的讨论也明显增多，大家的顾虑点也比较清晰，主要有以下几点：
1、单车智能已经能够满足的情况之下，是否还需要投资建设车路云，来搞汽车网联化？
我们认为智能网联汽车是单车智能的增强，并不存在冲突之处，智能网联汽车可以在更高维度上提升汽车的安全性和可靠性，并为城市智慧交通提供基础，为提升出行效率提供技术保障。
2、美国走的是单车智能，我们是否需要探索新的技术路径？
我们认为单车智能有其优势，但短板也很明显，美国走单车智能模式，有其现实意义，更强调消费者自我服务和商业模式的建立。而我国除了跟随建设单车智能体系外，还应该发挥我国在蜂窝通信（v2x）、城市基础设施建设以及汽车电动化渗透率接近50%等产业优势，构筑中国特色的智能驾驶和智慧城市体系。
3、车路云是否是一笔巨大的投资，未来能否通过产业应用回收投入？
据测算，道路信息化投入大概占到基础设施建设成本的1%左右，并不是特别大的投入，而道路信息化的完善，可以有效降低单车的传感器成本投入，从社会效益来看，收获巨大。考虑到道路信息化所形成的数据资产，未来成长空间更是广阔。
4、9家车企以及各地方政府正在加大智能网联汽车的投入，市场空间有多大？
增量空间广阔，在中性预期情景下，预计2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业值增量为7295亿元和25825亿元，年均复合增长率达28.8%。
$智能网联汽车ETF(SZ159872)$$大数据ETF(SZ159739)$$半导体ETF(SZ159813)$
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风险提示：以上涉及个股不作为推荐。ETF二级市场价格涨跌不代表基金实际净值。市场有风险，投资需谨慎。
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