根据中汽协，2024年5月我国汽车产销量分别为237.2万辆和241.7万辆，同比分别增长1.7%和1.5%。
新能源汽车：2024年5月新能源汽车销量95.5万辆，同比+33.3%，渗透率为39.5%。其中，纯电动销量58.3万辆，同比+12.5%；插电混动销量37.1万辆，同比+87.7%。
出口：2024年5月汽车出口48.1万辆，环比-4.4%、同比+23.9%。其中，新能源汽车出口9.9万辆，环比-13.3%、同比-9.0%。
近期，国内政策端利好较多。财政部下拨专项资金用于支持老旧汽车报废更新，地方补贴方面已有超30个省市出台相应政策，汽车以旧换新工作进展顺利，开局良好。此外，国务院《2024-2025年节能降碳行动方案》中提出，逐步取消各地新能源汽车购买限制，落实便利新能源汽车同行等支持政策，有望充分释放消费潜力。从行业周期看，乘用车市场进入半年收官期，各地方和车企努力冲刺销量业绩意愿强烈，新车型交付量伴随制造企业体系能力提升。6月国内汽车销量有望取得较好表现。
海外方面，6月12日，欧盟披露了将对中国电动汽车加征的临时关税水平；另外，对配合欧盟调查但尚未被抽样调查的中国电动汽车生产商将征收21%的加权平均税；对其他未配合调查的中国电动汽车制造商将加征38.1%的关税；在中国生产电动汽车的特斯拉可能会在最终阶段获得单独计算的税率。
上海证券认为，欧盟加征关税短期会对我国电动车出口销量造成较大影响。
欧洲是中国电动车出口的重要市场，根据欧洲汽车工业协会ACEA数据，2023中国出口到欧盟的电动车数量为43.8万辆，价值近100亿欧元。2023年产自中国的电动车占据了欧盟电动车市场21.7%份额，其中中国品牌电动车占据7.6%份额。德国智库基尔世界经济研究所此前估计，如果欧盟对中国电动汽车平均加征20%左右的关税，可能导致进口量减少四分之一。
但从长期看，该行指出，中国车企有能力应对欧盟加征关税的负面影响。车企可通过本地化工厂建设，或者与欧洲传统车企合作进行生产布局等方式规避关税影响。
受益标的：
A股市场，长安汽车$长安汽车(SZ000625)$、长城汽车等。
美股市场，能链智电(NAAS.US)$能链智电(NASDAQ|NAAS)$是全球领先的新能源资产服务商，以开放赋能产业为发展理念，为新能源全产业链提供一站式服务，包括充电站选址咨询、软硬件采购、EPC工程、运营运维、储能、光伏等，通过数智化技术、AI算法驱动，提升产业效率。能链智电2024年一季度完成订单数5030万笔；充电量12.16亿度，同比增长19%。
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