中远

欧线是个长周期合约，特点是高位时间久，但是久多长时间。不好说。就是拐头会很慢，要以月计，所以这是偏基本面的帖子，与多空无关。

04，和06都是在红海全员绕行下，有差是因为货物量不同。23年全年对美国4300亿的贸易额，墨西哥转美贸易更多。这两条线和南美线都受巴拿马运河的影响，去年年底到今年的6月1号，巴拿马运河是集装箱船过不去的，有一个铁路替代方案，马士基在用，其他的要走苏伊士或者去阿根廷绕行，时间久，从6月1号开始，巴拿马运河集装箱船可以走了，之前排队一周的情况也没有了，所以美东和南美航线都顺畅了。比原计划早了15天，现在吃水45米，达到正常状态了。关税叠加因素美东在7月1结束，美西在7月15号结束，现在发货量已经比5、6月初降了很多。亚马逊的货仓已经爆满，没有仓库了。新加坡的堵港正常也会在月底前消失。苏伊士运河并没有完全封，有44%的收费，意味着44%的船可以正常通过苏伊士运河。鸣笛，升国旗，应答等等安全通过。中远阳明东方达飞、等不饶行的占5成了，马士基也早就在用备选方案，用伊朗国家的船通过苏伊士之后，2条船接应。所以中远是39----40天，增加的几天是港口装货卸货时间。运价网站登记的7225的和9000的价用的是同一条船，看船的名字。一条船，2各价。货代炒作，扣仓，马士基的船空发了，所以才有了昨天的W27周7500的价.5月份中远的4225很早就没有了，现在看中远的7225如果到临期还有的话说明问题了。集装箱短缺的问题，应该很快就解决了，印尼5.17还特意放行了，很多需要加税的箱子。为了能释放集装箱。国内的生产能力大家也都知道的。欧盟加税是有追溯的，7月4之前的3个月内也要追加，所以欧线的货量增长多少看报表吧。不会太高。货代为了在这上面挣钱‘也是费了大力气，比我们发个小作文要费力多了，但是能持久吗？货代也会锁定盘面锁定盈利的，货代也会锁定远期空单做保的。结论：10不会比04高多少，08一定比06低。所以，08、10、12等和苏伊士没有完全的关系。大家有问题请评论。之手不遮天，望周知。