比亚迪：二大超级新技术带来超级新战略！
2024-6-2020:23
最近一段时间，比亚迪的两项新技术引起了汽车行业和汽车市场的高度关注！
一是新一代混动技术DM5.0，这项技术已经发布，搭载DM5.0的秦L和海豹06已经上市，受到消费者热烈追捧，目前供不应求，下订以后等待交付的时间超过一个月，据悉未交付订单已累计超10万台；
二是二代刀片电池即将于8月发布，据悉二代刀片电池的性能提升巨大，续航里程超过1000公里，能量密度从140提高到190，已经超过目前市面上已经量产的三元锂电池，而安全性更高，成本也显著低于三元锂电池。
上述的两项新技术对于比亚迪和汽车行业究竟有什么意义、什么影响？这是我们今天要重点探讨的问题。
我们首先来说DM5.0，比亚迪最新一代的混动平台性能的提升主要体现在油耗上，综合油耗已经低于百公里3升，官方数据是2.9升，根据很多媒体和消费者的测试，跑高速的油耗大致在3.3升左右，而城市道路大致在2升左右，这个油耗跟燃油车相比已经不可同日而语，能耗的费用上跟纯电动车相比也更加接近，如果你开电动车自己家里没有充电桩，白天在外面充电的话，你的电费开支跟DM5.0的混动车型的油费开支基本上相差无几，但是如果你用自家的充电桩选择凌晨充电，那还是纯电车型的能耗费用会更低。
搭载DM5.0的混动车型的核心优势在于对燃油车和增程式混动车型具有碾压式的优势，油耗低了一大半，本来插电式混动强调的是短途用电，长途用油，但是由于DM5.0的油耗表现极其优秀，那么你完全可以把它当成燃油车来使用，这样一来，燃油车和增程式混动车型已经失去了存在的价值，另外，对于国外一些充电基础设施不完善的地方，DM5.0的混动车型就可以同时碾压燃油车和纯电车。
我们由此可以得出第一个结论，DM5.0技术横空出世直接封杀了燃油车和增程式混动车的生存空间。
我们再来看二代刀片电池的优势在哪里？核心就一条，相比一代刀片电池，能量密度有了大幅度提升，从140提高到190，现在量产的三元锂电池一般最高也就是160左右，比亚迪的刀片电池是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂和三元锂电池相比，本来能量密度没有三元锂电池高，但是二代刀片电池克服了这一个缺陷，现在能量密度反而高于三元锂电池，同时又保持了磷酸铁锂电池固有的优势就是安全性更高和成本更低。更高的能量密度带来的直接好处就是续航更长了，能够把续航提升到1000公里以上，这样一来，纯电车型的里程焦虑将不复存在。
现在我们可以得出第二个结论，二代刀片电池的出现将直接淘汰三元锂电池和其它的磷酸铁锂电池，这意味着，在搭载了二代刀片电池的电动车面前，以前那些搭载三元锂电池或者老一代磷酸铁锂电池的电动车会直接被淘汰。
根据上述分析，我们还可以推导出第三个结论，有了续航超过1000公里的纯电车型，我们还需要混动车型做什么？但是这里有一个条件，在充电基础设施很好的地方，搭载二代刀片电池的纯电车型可以直接替代混动车型，但是，在充电不方便或者充电基础设施不好的国家和地区混动车型的优势就很明显。
现在我们已经可以得出最后的结论了，首先，在中国广大地区，充电基础设施非常完善，而且越来越完善，在二代刀片电池普及以后，在中国纯电车型将成为绝对主流，燃油车将彻底被淘汰，而混动车型将可能在北方和一些充电基础设施不完备的农村地区或者山区使用，但是中国的绝大多数地区将以纯电车型为主，个被地区使用混动车型；其次，在国外充电基础设施普遍不完善不充分，包括美国和欧洲也是如此，而且国外的电费成本相对也较高，因此，在未来相当长的一段时间内，国外将以混动车型为主，燃油车和增程式混动车型会被彻底淘汰，纯电车型将做为补充。
那么这两项技术对比亚迪未来的战略有何影响呢？很简单，就两条：
一、在国内，比亚迪迅速普及二代刀片电池，淘汰燃油车、混动车和搭载三元锂电池以及老一代磷酸铁锂电池的纯电车型，搭载二代刀片电池的不仅仅是比亚迪的纯电车，比亚迪还要外供给其它新能源汽车厂商，让所有的纯电车型都用上最新最好的电池。
二、在广大的海外市场，比亚迪以搭载DM5.0的混动车型迅速占领国外市场，迅速对国外的燃油车实现替代。
我们注意到，以前比亚迪的出口车型几乎以纯电车型为主，那是因为比亚迪的DM5.0技术尚未研发成功并量产，不过我注意到，最近，比亚迪在澳大利亚市场已经投放了混动车型，比亚迪已经将国内市场的宋plus DMI更名为海狮6在澳大利亚销售，我相信未来搭载DM5.0的混动车型在国外市场将对燃油车实施降维打击，从而在全球范围内迅速实现对燃油车的替代。
做一个总结，比亚迪未来的战略是，在国内，用搭载二代刀片电池的纯电车型一统天下；在国外，用混动车型消灭全球范围内的燃油车！
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