本文根据各公司披露的2023年年报及2024年一季报，从公司规模、管理团队、核心业务、财务状况、费用管理、资本市场表现和人才市场表现七个维度对十家顶尖汽车企业进行解读。
本文解读名单综合自主品牌销量、新能源车销量、出口销量及市值等数据，研究中国十大顶尖汽车企业，具体名单如下：比亚迪、长城汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞集团、赛力斯、上汽集团、理想汽车、广汽集团、一汽集团。
入选理由（排名不分先后）
1、比亚迪：新能源车综合销量第一名，全球汽车销量前十强。
2、上汽集团：汽车综合销量第一名，新能源车销量前五强。
3、吉利汽车：自主品牌前五强，汽车出口前五强，新能源车销量前五强。
4、长城汽车：自主品牌前五强，汽车出口前五强，新能源车销量前十强。
5、理想汽车：新能源车销量前五强，第二家盈利的新能源车企。
6、赛力斯汽车：新能源车自主品牌销量前十强，新能源车第三家盈利的企业。
7、奇瑞集团：1997年成立，集团年营收3151亿元,同比增长50.4%，汽车年销量188万辆，同比增长52.6%；集团年出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
8、长安汽车：自主品牌前五强，新能源车销量前五强，综合销量前五强。
9、一汽集团：1953年成立，集团2023年销量337.3万辆，同比增长8.8%，营收6249.4亿元，同比增长6%。生产出中国第一辆小轿车（东风牌）和第一辆高级轿车（红旗牌），累计产销汽车超过5700万辆，销量规模位列中国汽车行业第一阵营。
10、广汽集团：新能源车销量前十强，综合销量前五强。
公司规模
十大汽车顶尖企业成立时间最早的是一汽集团和上汽集团，至今超60年历史，成立时间最短的是理想汽车，至今仅有7年时间。
十大汽车企业总部地点较为分散，分别位于重庆、吉林、广东、浙江、河北、北京等地，业务均覆盖全国。
总资产规模方面，比亚迪和上汽集团领先，总资产均超6000亿元，营收方面，比亚迪、一汽集团和上汽集团领先，营收均超6000亿元，员工人数方面，比亚迪，超70万人，超过其他几家企业员工人数之和。
管理团队
汽车顶尖企业中，央国企5家，民企5家，高管团队年龄差异较大，吉利控股、长城汽车、上汽集团、奇瑞集团、广汽集团董事长年龄均超60岁，但理想汽车董事长和赛力斯董事长年龄仅为42岁和35岁。
就公布的信息来看，汽车顶尖企业高管薪酬差距较大，吉利控股总裁安聪慧和理想汽车总裁马东辉薪酬超2000万，比亚迪和长城汽车高管薪酬也较高，广汽集团高管薪酬垫底。
核心业务
汽车顶尖企业业务聚焦，均以汽车整车及汽车零部件为主，占比均超80%，比亚迪业务范围涵盖最广，涵盖整车业务、动力电池业务、消费电子及光储业务。
所有企业均国内和国外双重布局，国外业务占比较高的有奇瑞集团、长城汽车、比亚迪、吉利汽车和长安汽车，海外业务占比均超15%。
上汽集团、一汽集团、比亚迪、吉利控股、广汽集团等多家汽车入围世界500强。（东风、北汽也入围）
财务状况
汽车顶尖企业中，2023年营收最高的是一汽集团、上汽集团和比亚迪，营收总额均超6000亿元，2023年所有汽车企业营收均实现正增长，业绩表现较好。
2023年净利润最高的是比亚迪，净利润超300亿元，吉利、长城、上汽、长安、理想等多家汽车企业净利润也超50亿元。上汽集团、广汽集团和长城汽车3家企业净利润实现负增长，行业整体业绩表现较好。
汽车顶尖企业毛利率和净利率均不高，净利润超5%的企业仅有比亚迪、理想汽车、一汽集团、长安汽车等四家企业。
根据第一季度业绩表现，汽车行业整体业绩一般，上汽集团、广汽集团为代表的央国企业绩较差，营收和净利润均实现负增长，但赛力斯业绩最为亮眼，成为第三家盈利的新能源车企业。
费用管理
汽车行业属于资金和技术密集型，研发费用较高，比亚迪，理想汽车、上汽集团、长城汽车、吉利汽车、奇瑞集团、一汽集团等企业研发费用均超50亿元。
汽车行业受众群体庞大，营销费用也较高，比亚迪、吉利、上汽、一汽等多家企业营销费用超100亿元。
汽车行业薪酬费率一般为7%-8%，但比亚迪薪酬费率较高，达到13.99%。
资本市场表现
截至6月份，十家顶尖上市汽车企业市值均超800亿元，比亚迪市值，超7000亿元，排名第二名的是长城汽车，市值超2000亿元。
目前市盈率和市净率均较高的是赛力斯和比亚迪，说明资本市场非常看好上述两家企业未来发展前景。
人才市场表现
汽车行业人均营收差距较大，其中人均营收最高的是长安汽车和理想汽车，人均营收均超300万/人。比亚迪人均营收最低，仅为85.61万/人。
汽车行业人均薪酬中等，平均薪酬约15万/人，上汽集团、长安汽车等使用业务外包的企业人均薪酬较高。
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汽车行业求职建议
汽车行业历史悠久，属于技术密集型和资金密集型，目前汽车行业主要分为三类企业，以上汽集团和一汽集团为代表的六大汽车集团，以蔚小理为代表的造车新势力，以比亚迪、吉利、长城和奇瑞为代表的传统自主品牌车企。
随着新能源车崛起、自主品牌核心竞争力增强，汽车出口加速，以合资车为代表的六大汽车集团核心竞争力将被不断削弱，比亚迪、吉利、长城及奇瑞为代表的自主品牌车企依然实力较强，新能源车销量及出口优势明显，理想汽车、赛力斯和小米汽车为代表的新兴势力将会通过技术创新不断崛起，但多数造车新势力因资金链断裂会退出市场。
从求职的角度来看，汽车行业具有消费属性，行业周期性并不强，用人需求也较多，用人要求一般，依然是求职者的首要选择。虽然2022年和2023年先后有威马、高合等多家汽车落幕，但2024年-2026年，依然是汽车行业赔本赚吆喝的几年，胜负难分，求职者选择企业方面需要慎重决策，优先推荐比亚迪、吉利、长城、奇瑞、赛力斯等具有核心竞争力的企业。
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