好久没发帖了，感觉不少人观点不正。我来说几句：1，大盘目前没有大的风险，再回三千点下方的几率不高；2，国家周边的风险不低，但总体在可控范围之内（国力，军力碾压式的存在）；3，车路云有政府投资，类属于基建，一旦开始就不会停歇（相关上市公司业绩有保障）；4，连续几天放量高换手而没有出现剧烈下跌，说明资金介入意愿很明显；5，未来可期（第一批可能二十个城市，每个城市一百亿就是两千亿），就像高铁一样，示范效应，不仅在国内，也给国外一个标榜；6，有效降低汽车的单车成本，更有利于中国汽车的国际竞争力；7，吹不下去了。。。。。。。
2024-06-22 12:47:29
作者更新了以下内容
有人说没搞电子车牌，其实只是换了个叫法而已。“试点运行车辆100%安装C-V2X车载终端和车辆数字身份证书载体” “健全C-V2X直连通信身份认证基础设施，建立路侧设备和车辆接入网络的认证机制，对C-V2X直连通信设备进行数字证书管理。建立基于可信任根证书列表的跨域互信互认机制以及跨部门数字证书互认体系，支持跨车型、跨城市互联互认互通。”
认真读以上节选自五部委关于车路云的文件内容。车辆数字身份证书载体不是电子车牌是什么呢？不然为什么要跨城市互联互认互通？二十个城市，几十万甚至上百万个路口，多少民用车辆？没电子车牌行吗？
这次大规模试点，说明前期试点取得了不小的成绩，之后很可能要向民用市场开始测试，没有电子车牌，怎么管理道路流量，怎么管理违章、肇事？
2024-06-22 13:12:56
作者更新了以下内容
现在开车出门用导航都只是给你规划最近的路线，车路云如果建好了，导航会给你推荐最不会拥堵的路线和车速，搞不好让你一路绿灯到达目的地。这会省多少油？少排放多少污染物？
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