车路云协同： 中国高质量发展的驱动力，新一轮政府加杠杆方向
近期车路云协同一体化方向政策密集出台，目前总投资额达3700亿，各地政策密集出台，车路云协同一体化的意义主要在于智慧交通，提高交通出行效率，在中美环境日益复杂的今天，我国提出的车路云协同有利于抢占自动驾驶高地，建立先发优势，是我国成为交通强国的强大助力。
车路云协同主要由云端车路群智协同，中央云服务平台（其中包括数字孪生平台，高精度地图引擎和云控服务平台）和其下的城市大脑和垂直行业云组成；区域端、车路群智协同区域云服务平台（其中包括车路协同引擎和无人驾驶网络智能）和其下的垂直行业区域云构成；路侧主要由5G激战，路侧感知单元，计算单元，信息发布单元和信息交换单元构成；终端方面主要由车载群智计算单元，车载信息交换单元和感知与发布设备组成。
《路线图2.0》明确设定三个时间节点：2025年C-V2X终端新车装配率达50%；2030年PA、CA级智能网联汽车市场份额超过70%，HA级智能智能网联汽车市场份额达到20%，C-V2X终端实现普及；2035年实现基本普及，各类网联式高度自动驾驶车辆广泛云行雨中国广大地区。我们认为车路云协同一体化是国家自低空飞行后于今年提出的第二个重大刺激经济的方向，且比低空飞行落地更快，储备更足，信心更强，重视产业升级革命机会。
信息发展：车路协同国家队，交通信息中心增资后成为第一大股东（中国交通运输部旗下厅级单位），系交通运输部唯一控股上市公司，后续有资产注入预期。目前正在推进海南北斗自由流上车，已完成80w台后续加速推进，正在推进2024年7月底前河南主管部门有要求的视频设备“不降标，不减配”100%完成率共4689076辆，截止2024年4月19日，已完成升级207913辆，完成率40.9%，单车价值量5000元，净利率20%，半年报大幅扭亏为盈。
中国主要的信息通信领域产品和综合解决方案提供商。
推出车路协同OBU产品，RSU路侧单元产品。
通信网络运维信息系统、动力环监控系统、数字图像监控系统、物联23.3网技术开发及系统建设。
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