今天看到一位知名汽车博主的文章，统计了2024年1-5月国内外豪车销售情况，真实情况确实令人震惊。我也不得不跟着感叹一句，时代真的变了！
国外品牌的豪华车基本已被锤爆
迈凯伦5个月只卖了9台，同比暴跌91%，这货估计得退出中国市场了。
阿斯顿马丁跌了50.8%，兰博基尼跌了38%，法拉利跌了31%，劳斯莱斯跌了32.6%，宾利跌了30%。
保时捷跌了40%。
无论之前用什么办法跟经销商达成了妥协，但只要销量上不去，矛盾一定还会很快爆发。
最核心的问题就是产品，电动Macan认可度低。
保时捷的现状就是一一坚持卖燃油车，死得慢一点；非要卖纯电车，反而立刻就死
玛莎拉蒂跌了69%，英菲尼迪跌了45.8%，这俩应该基本都快退出中国市场了
路特斯涨了56.9%，极星涨了109%。背靠吉利这棵大树好乘凉啊，虽然绝对值还是比较少，但好歹还是增长的。
奥迪涨了8.8%，雷克萨斯涨了27.7%。这俩品牌现在想的都很明白一趁着疯狂降价还能抢一波销量，那就先狂降一波。
奥迪现在成为BBA里面均价最低的，马上都要跌穿29万了。
雷克萨斯以前各种加价神车，现在单车优惠也好几万起了。
这两家降价速度够快，幅度够大，跑在友商前面，让友商做了垫脚石。
奔驰跌了9.6%，宝马跌了6.9%。
奔驰想维持住均价，结果就是BBA是三家里面跌的最厉害。
宝马属于中间犹豫派，他也不想降这么多，但实在最近的产品都不给力，所以出现了18万的13.30万的5系。
被动降价和主动降价的战果当然不一样。
凯迪拉克跌26.7%，林肯跌10.3%，捷豹跌12.9%
拜奥迪和雷克萨斯狂降价所赐，2线豪华品牌先被同行的降价给挤崩了
总体来看
1~5月份国外品牌的豪华车总计跌了4.8%，如果不含特斯拉的话跌了5.6%。
但30万以上的国产车，尤其是新能源的豪车反而在上涨；比如问界M9，均价接近60万一个月能交付16000多台。
所以说，欧美的相关同行能不恨卷吗?
两三年的时间，把他们从躺着挣钱的云端直接拉到了地狱级战场。
原来个个都是吞云吐雾的神仙，现在变成了炮灰大头兵。
原来个个都是加价神车，年底跟经销商一起大保健；现在亏30%都不一定卖得掉，品牌跟经销商互相捅刀子。
欧美人不舒服，进而反对，甚至设置贸易壁垒。但，终究是时代变了，历史的滚滚洪流是无法阻挡的。
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