有媒体报道，特斯拉2024年一季度报告生产了433371辆汽车，但仅售386810辆，同比下降8.5%，也就是说有46516辆汽车没有卖出去。
那么特斯拉为什么会走入这样的困境？
都说销量是车企的风向标，而特斯拉走入困境的原因，用一句话概括就是电动汽车市场早已沧海桑田。
根据特斯拉的销量结构来看，美国汽车市场和中国汽车市场一直是特斯拉最大的汽车市场，而现如今美国电动汽车市场的情况可以用两个词概括：品牌众多、市场收缩。
同时，美国的消费者更偏爱皮卡车型、SUV车型，这些车型在电动车领域更是十分稀有。从上图可以看出，2023年美国最畅销的汽车TOP10中，大多为SUV或皮卡车型，特斯拉仅有Model Y一款电动SUV上榜，竞争压力可想而知。
另一方面，则是美国整体市场对电动汽车的需求也在下降。根据Wards Intelligence，2024年第一季度，混动、插混、纯电的整体份额在美国轻型汽车的总销量中所占比例已经从2023年第四季度的18.8%下降至18%。
这意味着，在品牌众多且正在收缩的美国电动化汽车市场，特斯拉正在经历双重压力。
再看中国汽车市场，特斯拉同样经历着双重压力，并且相比美国汽车市场更是“顶级难度”。
首先就是中国电动汽车市场同样面临着增长有限的情况。根据乘联会的数据，2024年5月我国纯电动销量为49.5万辆，同比增长27.4%，插混车型（含增程）的销量为30.9万辆，同比增长61.1%，这说明相对去年而言，电动车的增速正在放缓，可油可电的PHEV车型正在成为新宠。
同时，国内市场的竞争也更为激烈，上汽、长安、比亚迪、长城、吉利、蔚来、理想、小鹏等自主品牌和新势力都在进行积极布局，新品牌一个接着一个发布，新车型也一个接着一个问世。
最重要的是，国内厂商还拥有一个最直观的特征，那就是“卷”，不仅卷技术、卷配置，还要卷价格，尤其是在20万元以上的纯电动车市场，出一款轿车就会让人对标Model3，出一款SUV就会让人对标Model Y，这也意味着特斯拉的优势正在不断削弱，在国内厂商的围剿之下，销量下滑已成必然。
乘联会数据显示，在2024年1-5月，特斯拉中国的销量约为21.9万辆，同比下滑0.4%，虽然销量依然强劲，但是在市场上，“降价、零首付、零息贷款”的buff却是叠满了。
可见，市场整体放缓与品牌竞争激烈正在成为重压在特斯拉之上的两座大山，让其陷入了销量的增长困境。
by：专塑视界
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