6.22公司发布了两大利好：一是董事及高管拟自2024年6月24日起6个月内，出资500～600万元通过二级市场增持华夏幸福股份；二是子公司华夏幸福（深圳）产业发展有限公司与浙江科比特创新科技有限公司签署《战略合作协议》，“华夏幸福在其负责开发建设及招商引资的地区，协助科比特落地其投资项目，并借助双方各自优势，在促进低空经济发展领域深入开发战略合作模式。”
公告中被冠以“国内工业无人机领域龙头企业”的科比特行业地位如何呢？
互联网上搜寻信息显示：浙江科比特创新科技有限公司前身为深圳市科比特航空科技有限公司，创始人卢致辉毕业于哈工大，曾是大疆早期团队成员。行业地位信息，在2019年《纵横股份首次公开发行股票并在科创板上市招股意向书》中“行业地位”章节中查到表一中市场份额信息：
在《纵横股份首次公开发行股票并在科创板上市招股意向书》中，纵横股份与深圳市大疆、科比特、飞马机器人，上海华测导航、广州中海达卫星导航、观典防务和湖北易瓦特7家同行进行比较，但未将航天彩虹和中无人机纳入比较标的。
实际上，航天彩虹和中无人机除了主产军用无人机外，在民用无人机方面具有举足轻重的地位。航天彩虹先后完成航空物探、应急测绘、森林防火、公安反恐、管线巡护、海事应用、海洋监测、应急通信等无人机应用系统研制及飞行试验。在地质、海洋、公安、环保、气象、通信、测绘、应急、农林等行业占据领先地位。如彩虹-3中型无人机2015年就正式应用于基础地质调查，金属矿产和放射性矿产勘查等领域，单机每月工作量可达2万测线公里以上，平均单架次有效测线可达1200测线公里，实现全年度、全气候作业；中无人机民用机型包括海燕I型、海燕II型、翼龙-2H气象型、翼龙-2H应急救灾型等无人机。在2021.7.20郑州特大暴雨救援中，其搭载移动公网基站的空中应急通信平台实现了约50平方公里范围长时稳定的连续移动信号覆盖；在2022年9月5日四川甘孜泸定县6.8级地震救灾、2023年“苏拉”“海葵”等多台风背景下台风机动观测作业、2023年福建省台风“杜苏芮”以及甘肃地震期间灾情现场侦察、应急通信保障等实战中表现突出。2024年3月22日，自主研制的翼龙-2应急救灾型、翼龙-2H人工增雨(雪)、海燕Ⅱ型三型无人机首次成体系三机协同实施应急抢险救灾作业，创新采用“边侦察、边观测、边增雨”方式，为火势扑救提供了多角度、全方位支撑。此次体系化作业是属国内首次。
显然，具有深厚研发实力的航天彩虹和中无人机在工业无人机领域的地位不可小觑，同时，在民用领域世界第一的大疆地位更难撼动！尤其值得关注的是，据媒体报道，截至2024年1月17日，仅广东省注册的工业无人机厂商就达2879家。
低空经济催生无人机热潮，脍炙人口的无人机利润如何呢？
查阅了一下，目前以无人机产品为主的上市公司主要有四家，以军用无人机为主的航天彩虹和中无人机，以工业无人机为主的纵横股份和转板第一股观典防务。四公司近三年和2024一季度业绩情况如下：
从表中可以看出，今年一季度，除观典防务营业收入同比正增长外，其他三家公司均是负增长，而扣非净利润没有一家同比增长，且中无人机和航天彩虹还是亏损。
华夏幸福《战略合作协议》公告中“重要内容提示”：该公告为“框架性、意向性约定，不具有强制约束力，具体合作事项及实施进展存在不确定性“，这确实值得想搭乘华夏幸福着思考。
个人认为对华夏幸福持仓者和准备上车的投资者，真正值得关注的是华夏幸福债务重组进展，值得思考的是持有9.8亿多股的第一大股东中国平安为何未减仓（至少2024一季报显示未减）。
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