珠海港最近发生的主要变化是国务院批复同意了珠海港口岸的整合并扩大开放。这一决策将解决珠海港口口岸在规划、布局、码头分布、岸线使用、基础设施建设以及智慧口岸建设等方面的诸多问题。这次整合和扩大开放涵盖了以下几个方面：
将现有的珠海港口岸、万山港口岸、九洲港口岸、湾仔口岸、斗门港口岸这5个国家一类港口口岸整合并定名为珠海港口岸，并相应改设高栏、斗门、洪湾、九洲、万山、唐家6个港区。
扩大开放的范围包括高栏港区的黄茅海、鸡啼门2个作业区，洪湾港区的洪湾、十字门、横琴湾3个作业区，以及唐家港区。
对此前已对外开放但未明确水域范围的口岸开放水域范围予以明确。
对原开放水域范围标注不规范的原珠海港口岸和原万山港口岸桂山岛第一、第二作业区用现行统一规范坐标系进行重新标注。
对原二类口岸资源进行整合优化，将原二类口岸斗门港货运码头、洪湾国码、西域码头分别纳入斗门港区、洪湾港区扩大开放范围，对长期未运作的原二类口岸启动退出机制。
此次整合和扩大开放后，将有效解决珠海港口口岸规划先天不足、布局过密、码头分布点多线长、岸线使用结构不尽合理，基础设施建设亟待提升、智慧口岸建设滞后，以及口岸主体众多、同质化竞争严重、缺乏有效协同等堵点难点。各港区之间的功能分工将进一步调整和明确，岸线资源将合理规划利用，监管力量也将向集约化、信息化方向转型
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